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制氧机空气压缩机组的DCS自控及改进

摘要：应用dcs控制空气压缩机可以提高效率和经济效益。文

章主要介绍和分析了制氧机空气压缩机组的自控内容和原理，并提

出了改善其停车事故频发的改进方法。

关键词：空气压缩机组；恒压控制；改进方法

1引言

空气压缩机有非常广的应用层面，例如在炼钢、炼铁、供水等行

业，作为这些行业不可缺少的氧气供给来源，其应用量非常大。但

是，低效率和高故障率的传统空气压缩机组并不能满足钢铁等行业

迅猛发展的要求。近些年来，随着分布式控制系统的发展，使得用

dcs对空气压缩机组进行控制成为了可能，使用dcs对其进行控制

的普及，起到了对空气压缩机组的改造和完善的作用，有效的提升

了空压机的自动化水平，配合更为先进调节器和传感器，还可以对

控制回路进行简化，可以轻松实现执行逻辑功能，提高了回路调节

的能力。应用dcs自控系统进行控制，除了具有很好的控制效果外，

还具有较强的抗干扰能力，对工作环境要求不高，大大提升了空压

机组运行的安全稳定性，此外，其经济效益也非常显著。

2自控内容和原理

2.1基本控制

根据空气分压工艺的特点要求，对空压机机组的控制可采用恒压

控制方式。此外，为了提升空气压缩机在运行时的稳定性，还考虑

加设防喘振控制、事故联锁停车控制等安全保护控制。

2.2恒压控制

作为空气压缩机常用的一种控制方法，恒压控制能在机组容量改

变时，保证压缩空气以接近恒定压力输出。利用恒压控制空气压缩

机，其转速在拖动电动机是不变的，主要是通过控制入口导叶的开

度来实现的，而调节导叶则需要用到恒压控制器，它的作用是在空

气压缩机的出口处对空气压力进行采集，将采集到的数据作为输入

量，再比较所设定值，最后利用pid调节器将输入量进行调节，得

到的输出量用来对入口导叶的开度进行调控。

2.3安全保护控制

2.3.1防喘振保护控制

空气压缩机喘振现象主要包括：空气压缩机的动力来源，即电动

机的电流表和功率表有较大的波动量；空气压缩机剧烈振动，出口

压力升高后迅速下降，气流伴有较大的噪声，且其流量大幅下降，

甚至有吸气管道空气倒流现象。

发生喘振的原因与叶片周围气体流量有关。当叶道气体流量过小

时，叶片的物理构造和气流发生冲突，致使叶片凸面的气流发生脱

离正常流通轨道，造成气体滞流，压缩机内部压力下降，引起气流

倒吸，产生振动，即喘振。而空气压缩机在运行过程中，引起叶片

周围气体流量异常的因素主要包括以下几方面：①压缩机的流道堵

塞，例如冷却器结垢、过滤器堵塞。②压缩机空气分压系统故障，

例如换热器阀门无法打开。③放空阀出现故障，其在需要打开时不

能及时动作。

防喘振系统对于提升空气压缩机的安全性有很大帮助。为了抑制

喘振，需要对空气压缩机的出口压力和流量进行调控，其中通过对

入口阀和放空阀的开度进行调节是较为有效的一种方式。防喘振贯

穿空气压缩机机组的工作过程，当压缩机出现喘振情况时，系统自

动打开放空阀以降低出口压力。

2.3.2电动机过载保护

设置此保护控制的目的是防止电动机过载，电动机过载保护调节

器在流经电动机的电流大于额定值时动作，并和出口压力调节器相

叠加共同作用对空气压缩机的入口阀开度进行调节，以达到保护电

机的作用。

2.3.3出口压力过高保护控制

空气压缩机在恒压控制下，若调节其入口阀开度仍无法令出口压

力保持在设计值附近，此时，出口压力过高保护调节器便会和防喘

振调节器共同动作，通过对放空阀开度的调节来抑制过高的出口压

力。

2.4空压机起动及停车联锁的逻辑控制

2.4.1空气压缩机起动逻辑

空气压缩机的起动需要满足以下条件，首先入口导叶应处在预备

起动状态，其次，防喘振阀需彻底打开，电控单元无异常，最后油

温、油压、冷却水流量均需满足起动要求数值。此时，在正常情况

下机旁柜中应显示起动信号灯亮，可以起动电动机，测振仪报警将

增至30s左右，若振动值成倍增趋势，且空气压缩机在倍增报警时

间里还处在联锁停车状态，那么30s过后，系统将自动解除倍增报

警。空气压缩机处于同步运转时，其自动加载伴随防喘振阀sv1001

的得电而动作。

起动空压机之前应将油箱加热器、辅油泵转换开关等调至自动位

置。当管道油压无异常时，dcs将自动停止或起动油箱加热器，以

达到调节的作用。当电动机