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船舶电力系统及配电装置

船舶电力系统基本知识。

船舶电力系统主要由电源，配电装置，电网与负载四部分组成。

船舶电力系统的特点及对其基本要求：单机容量为400~800kW，应能承受较大的过载能力。

船舶电网输电线路短。发电机端电压，电网电压，负荷电压大多在同一个电压等级，输配电

装置系统比较简单。一般设内部过载及外部短路保护。船舶电气设备工作环境恶虐。受潮引

起绝缘下降，机械冲击导致部件松动。

船舶电力系统的基本参数：电流种类，额定电压，额定频率等级。1）电制的选择。现代绝

大多数采用交流电制，船舶造价和维修费用明显降低。2）额定电压的选择。目前主电站动

力电网额定电压不是采用380V就是采用440V的标准，照明电网额定电压不是采用220V

就是采用110V的标准，临时应急照明电网与弱电电网一般采用24V的标准。3）额定频率

的选择。50Hz和60Hz两种标准。频率提高可提高自动化系统动作的快速性，但导致交流

阻抗增大，损耗增大，机械噪声也较大。

船舶电网。

1）船舶电网的电制。三相三线绝缘系统应用最为普遍，安全可靠。三相四线，因为不是绝

缘系统，碰到一根电网线就会触电，单相接地故障即会短路，船舶较少使用。利用船体作中

性线回路的三相三线系统，应船体流过较大电流，易发生触电事故。

2）船舶电网的供电网络。指发电机与配电板之间的电气连接网络。

3）船舶电网的配电网络。船舶配电网络可分为：动力电网（600W）以上，这些设备由主配

电板直接供电，也可由分配电板供电。照明电网，经照明变压器降压后配电。应急电网，特

别重要设施，如舵机，消防泵，重要区域照明。临时应急照明电网，蓄电池供电的网络。应

急照明，主机操纵台，主配电板前后，锅炉仪表，应急出口，艇甲板等处的最低照明。弱电

电网。

船舶电网一次配电网络结线方式。馈线式结线：每一根电缆都是由主配电板直接引出，各自

独立且只向一个用电设备或一个分配电板供电。便于集中控制。干线式：主配电板引出几根

干线电缆，所有用电设备是由串接在干线上的分线盒供电。海上运输船舶的一次配电网络通

常均采用馈线式供电；二次配电网络中动力电网也是采用馈线式供电，照明电网大多数采用

干线式供电。

船舶电网的保护。1）船舶电网的过载保护。主配到分配电板间过载可能性极小，不设保护。

但用电设备到主（分）配电板间的电缆是按用电设备的额定容量选择的，用电设备都设有过

载保护。2）船舶电网的短路保护。短路保护都设在电源测的出线端。只切除故障部分电路，

前一级保护装置不应动作，保障其他设备继续运行。

船舶配电装置。

配电装置按用途分类：主配电板，应急配电板，充放电板，岸电箱，分配电箱。

船舶主配电板：一般由发电机控制屏，负载屏，并车屏，汇流排组成。主配电板作用：接通

断开电路；保护装置，切断故障设备网络，警报；测量各电气参数；调整各参数，并联运行

的各发电机组有功，无功功率进行调整；显示电路状态。

发电机控制屏：主要由测量仪表及其转换开关，指示灯，发电机主开关，发电机继电保护器，

调速开关，发电机励磁装置等部分组成。

发电机控制屏上的指示灯主要：

黄色停机烘潮。

白色发电机组启动成功，电压建立后指示灯亮。

红色发电机组运行但主开关未合闸时亮。

绿色发电机组运行主开关合闸后亮。

主开关（ACB）故障跳闸后ATR上红色指示灯亮，转动复位开关ATR，ACB故障复位后

ACB才能合闸。

负载屏。

由配电开关，熔断器，部分还有电流表及其转换开关组成。大负载装有电流表，照明配电屏

上除配电开关，其上部一般还有电压表，电流表，配电板式兆欧表及各自转换开关等电器。

并车屏。

主要由频率表，同步表与同步指示灯及转换开关，调速开关，合闸按钮等部分组成。可以对

任意一台发电组进行调速，投入电网，切除等操作。

汇流排。最大允许温升为45℃，一相绿色，二相黄色，三相褐色或紫色，中性线为浅蓝色。

配电装置的维护和保养。

表面：日常应检查测量仪表，开关，指示灯是否完好。主开关：各活动零件，紧固件。合闸

操作机构，灭弧罩，触头光洁。检查过载，失压，短路，欠压。逆功率继电器。充磁装置：

隔离二极管，防止倒流。

运行中船舶主配电板日常管理：1）观察仪表读数，做好记录。2）发电机组间功率分配是否

合理。3）对检修设备应在断开开关处挂