乌坝河桥横向计算报告书 2人行道.docVIP

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G321线丹寨县羊甲至台辰公路

改（扩）建工程

K18+608乌坝河大桥

跨度组成：(45+80+45)m变截面连续刚构

横向计算书

计算：

日期：

复核：

中国中铁二院工程集团有限责任公司

CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.

设计规范

1、公路工程技术标准(JTGB01-2003)

2、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)

3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)

4、公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)

主要技术

1、道路等级：二级公路

2、线路平面：直线

3、设计速度：60km/h

4、桥面宽度：12m。

5、汽车荷载：公路-Ⅰ级

6、设计基准期：100年

7、桥面纵坡：单向i=1.6%（下坡）

主要材料指标与结构构造

1、混凝土

强度等级

弹性模量（MPa）

容重（kN/m）

线膨胀系数

标准值

设计值

fck

(MPa)

ftk

(MPa)

fcd

(MPa)

ftd

(MPa)

C50

34500

26

1.000e-5

32.40

2.65

22.40

1.83

2、普通钢筋

普通钢筋

弹性模量

(MPa)

容重

(kN/m3)

fsk

(MPa)

fsd

(MPa)

fsd

(MPa)

HRB335

200000.00

76.98

335.00

280.00

280.00

R235

200000.00

76.98

235.00

195.00

195.00

3、预应力钢筋

（1）、横向预应力束均采用2-15.2的钢绞线，R=1860MPa，锚下张拉控制应力为1116Mpa。横向预应力束采用一端张拉，采用内径60*19mm波纹管。

（2）、底板纵向预应力钢束：钢束采用15-15.2的高强度低松弛钢绞线。纵向钢束管道采用塑料波纹管成孔，管道内径90mm，外径104mm。钢束张拉控制应力：底板束为1302Mpa。管道壁之间的摩擦系数μ=0.17；管道位置的偏差系数k=0.0015；锚头变形、钢筋回缩（考虑反摩阻）△L=6mm。

4、梁部构造

该梁跨度组合为(45+80+45)m，边支点及跨中梁高为2.3m，中支点梁高4.6m，梁高按1.8次抛物线变化；箱梁顶宽12m，底宽7m，翼缘宽2.5m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.5m；截面顶板厚30cm，底板厚30~60cm，按1.8次抛物线变化，腹板厚40~70cm，按折线变化；边支座中心线至梁端0.65m，支座横桥向中心距6m；

计算工况

1、工况一

跨中截面环框计算，车辆荷载按照实际加载范围布置。

本次计算控制截面选择跨中32号截面，截面顶板厚取30cm、底板厚取30cm、腹板厚取40cm进行计算。纵桥向长度取单位长度进行计算。

两车道车辆荷载按照实际加载范围布置，具体方式按规范公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004中4.3.1中相关要求布置。

2、工况二

中支点截面环框计算，车辆荷载按照实际加载范围布置。

本次计算控制截面选择跨中16号截面，截面顶板厚取30cm、底板厚取60cm、腹板厚取80cm进行计算。纵桥向长度取单位长度进行计算。

两车道车辆荷载按照实际加载范围布置，考虑0.5m的护栏宽度和0.5m的路缘石宽度，具体方式按规范公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004中4.3.1中相关要求布置。

计算荷载情况

1、自重

本次计算模型中混凝土容重取26kN/m3。

2、二期恒载

纵桥向二期恒载大小取71.96kN/m，纵向单位长度荷载值大小为1*71.96kN/m=71.96kN，均布到横桥向荷载大小为71.96kN/12m=6kN/m。

3、横向预应力

横向预应力束均采用2-15.24钢绞线，R=1860MPa，锚下张拉控制应力为1116Mpa。横向预应力束采用一端张拉，计算模型中按实际情况在纵桥向配置了两根钢束，管道壁之间的摩擦系数μ=0.17；管道位置的偏差系数k=0.0015；锚头变形、钢筋回缩（考虑反摩阻）△L=6mm。

4、预应力径向力

钢束沿程最大应力1209MPa，底板共设12根15-15.2钢束，12根钢束横向宽5.2m，梁底抛物线公式为

（y=ax1.8+b，a=，b=2.3）

底板每根预应力钢束产生径向力(Npe单根钢束张拉力)

每束钢束张拉力Npe=0.0021*1395*1000=2929.5kN

每根钢束产生的径向力=0.0029*2929.5=8.50kN

跨中底板范围共12根钢束，换算成均布底板的荷载：

5、温度效应

温度1