《汽车内饰与车身附件系统异响台架测试及评价方法》.pdfVIP

汽车内饰与车身附件系统异响台架测试及评价方法

1范围

此标准适用于汽车内饰与车身附件系统，包括主仪表、副仪表、车门、座椅、天窗、安全带卷收器、

HUD、电子显示屏、车载冰箱、HAVC等系统异响台架测试及评价。内容包含各内饰子系统及及车身附件

系统台架异响主观评价方法、客观测试方法、数据处理方法、评判标准。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

QC/T804-2022乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T1196—2023车载冰箱

QC/T740-2017乘用车座椅总成

T/ZZB2544-2021乘用车门内饰板总成

QC/T987-2014汽车安全带卷收器性能要求和试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

N10响度（N10Zwickerloudness）

计算响度按照ISO532B步骤计算，但是未考虑掩蔽效应。为了能体现掩蔽效应，特别是非稳态声

音的响度，常用超过采样时间某一百分比的响度。Hellman和Zwicker测试了两种混合敲击声音的响

度，他们发现，整个采样时间段中超过10％的统计响度（N10)能对敲击声的主观感知得到很到的预

估。N10响度计算依据DIN45631，输出结果是随时间变化的响度值(单位Sone)。统计响度N10是一

个数，这个数在随时间变化的响度值中寻找获得。低于这个数的响度值占90%，高于这个数的响度值

占10%。

3.2

（BSR）

BSR异响是由于部件之间的碰撞、摩擦、共振引起的异响。按产生的机理不同，分为Buzz、Squeak、

Rattle三类。摩擦异响（Squeak）指同一平面内相互接触的材料对之间由于黏滑运动而产生的摩擦噪声，

如吱吱声、嘎吱声等类似的声音；撞击异响（Rattle）指相邻部件之间由于相对运动而导致的碰撞敲击

噪声，如咔嗒声、嘎嘎声等类似的声音；共振异响buzz指结构或部件由于共振而产生的辐射噪声，如

嗡嗡声、嗞嗞声等类似的声音。

3.3

2

功率谱密度（PSD：Powerspectraldensity）

信号在单位频率范围内的有限均方值，表征单位频率上的能量分布。来源于GB/T7031-2005/ISO

8608:1995。

3.4

VPR模式（Vertical,pitchingandrollingvibration）

垂直、俯仰、翻转三个方向的振动模式。

3.5

平视显示（HUD:Headupdisplay）

是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用是把时速、导航等重要的行车信息，投

影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要驾驶信息。

3.6

车载冰箱（Vehiclerefrigerator）

由一个或多个间室组成且间室能够控制温度、具有适合车用的容积和结构、以自然对流或强制对

流、消耗一种或多种能量方式获取冷量的隔热箱体。冰箱按安装方式分为:驻立式、嵌入式、便携式；

冰箱按制冷温度范围分为:冷藏箱、冷冻箱。

3.7

路谱（Roadspectrum）

路面平整度的功率谱密度曲线。作为汽车振动输入的路面平整度，主要采用位移功率谱密度描述其

统计特性，路面平整度的时间历程可以视作平稳随机过程处理。

3.8

采样频率（Samplingfrequency）

采样频率也称为采样速度或者采样率，定义了单位时间内从连续信号中提取并组成离散信号的采

样个数，它用赫兹（Hz）来表示。

3.9

快速傅里叶变换（FFT:FastFouriertransformation）

一种计算离散傅里叶变换的高效算法，通过巧妙的数学技巧和算法优化，将一个时域的离散信号转

换为频域表示。

4汽车主仪表系统异响台架测试及评价规范

试验条件

4.1.1试验样件状态

仪表板各零部件功能完好，符合产品设计要求，无明显破损、变形等可见缺陷，安装有手套箱或

副驾驶位腿部饰板、组合仪表或电子显示屏、空调通风管道、出风口等部件且尽量使