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金华南站站改方案汇报

1、工程概况

金华南站改造工程为金温铁路扩能改造重点工程之一，施工起讫

里程为DK4+300～DK6+300,长2km。本工程为铁路I级，双线，设计

时速200km/h，预留250km/h。

工程位于浙江省金华市东孝街道境内，地形为平原较平整，无较

大起伏变化。站改线路范围均在既有金华南站范围。

2、主要工程项目及主要工程数量

⑴轨道拨移：一处（DK6+400～DK7+100金华南站至既有东阳江

特大桥0#台，全长700m）。

⑵轨道拨接：分三次。第一次：先预铺与既有线无干扰部分的新

建线路并拨道；第二次：DK6+400～DK7+100金华南站至既有东阳江

特大桥0#台段拨接，连通Ⅱ道、Ⅳ道；第三次：封锁（3）道、（4）

道、（5）道、（6）道及各道岔，留出Ⅱ道、4道，运行既有线；第四

次，要点封锁既有线，拆除至东孝站方向线路，拨接与新线连接。

⑶道岔铺设：第一次预铺道岔37处，第二次偏铺道岔5处，第

三次铺设2处。

⑷道岔拆除：2处。

⑸金华南站在DK5+390处修建旅客出站地下通道（宽8m）；在

DK5+430处修建旅客进站人行天桥（宽8m）。

⑹既有的站台拆除，重新修建2条站台。

3、施工组织安排

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3.1.施工准备

⑴施工前进行现场调查，向车站、工电、通讯、信号等部门调查

地下管线埋设及空中障碍物情况，请有关部门交付电缆埋设图，调查

清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出醒目标志，使施工

人员能清楚的看出管线的走向和位置。施工前及时对受到施工影响的

管线采取保护措施，确保施工安全和顺利进行。

⑵为确保各种地下管线安全，我项目部已经购置英国雷迪生产的

万能管线探测仪（仪器型号：RD8000PDL），基础开挖前进行现场探测；

与相关设备管理单位签订安全配合协议后在设备管理单位人员到场

后进行探沟开挖，做好迁改或防护方案。

⑶编制施工方案，提交监理、业主及有关部门审批。

⑷与金温公司工务段、电务段、水电段、车站、运营及通信等部

门签订《施工安全协议书》，并办理施工许可证。

⑸根据设计院所交控制桩和设计文件对线路平面进行复测，根据

现场需要加密导线网及水准点，并根据施工图测放出中边桩和水准

桩。

⑹根据批复的施工方案的要求配备足够的施工机具和人员。

3.2、主要施工步骤

第一步：预铺设与既有线无干扰的部分新建线路。预铺设1#、

3#、5#、7#、9#、11#、13#、15#、17#、21#、23#、29#、33#、35#、

37#J1#；4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、24#、

26#、28#、32#、34#、38#、40#、H1#、H2#、H3#道岔，上砟并养护。

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第二步：预先偏铺31#、27#、36#、30#、2#道岔，上砟并养护。

要点封锁既有（I）道、（II）道，拆除（1）#交叉渡线、（9）#、（13）

#、（14）#、（10）#、（8）#、（2）#道岔，插入新道岔，连通II道、

IV道，上砟整道并开通。

第三步：封锁（3）道、（4）道、（5）道、（6）道及各岔线，留

出II道、4道运行既有线，拆除（3）道、（4）道、（5）道、（6）道

及7道、9道、11道，拆除道岔（J1）、（1）、(3)、（5）、（7）、（9）、

（11）、（13）、（19）、（21）、（23）、（24）、（22）、（20）、（18）、（16）、

（14）、（12）、（10）、（8）、（6）、（4）、（2）（H1）、（H2）、（H3），拆除

迁出线,连通新线上砟整道。

第四步：要点封锁既有线，拆除至东孝站方向线路，拨接与新线

连接，上砟整道并开通。

第五步：待5道、7道、9道、11道修建完成后，要点封锁Ⅰ道～

Ⅴ道，修建地下通道和人行天桥。

站改完成。

3.3、轨道拨移

⑴施工准备

施工前组织技术人员对既有线进行调查，及时组织施工测量，备

齐轨料及施工机具，满足施工改建要求。