电子控制汽油喷射系统_2.doc

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电子控制汽油喷射系统

一、汽油喷射系统的分类汽油喷射式发动机的燃油一定数量的汽油直接喷入气射系统具有下列优点：

1)能根据发动机工况的变2)供入各气缸内的混合气3)由于进气管道中没有狭因此，汽油喷射式发动机振动有所减轻，汽车的加速车用汽油喷射系统有多种1)按汽油喷射系统的控制十年来电子控制汽油喷射系本大幅度下降，使用可靠性电子控制汽油喷射系统油系统简称汽油喷射系统，它是在恒定的压力下气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。

与化油变化供给最佳空燃比的混合气；气，其空燃比相同，数量相等；狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。

机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。

速性也有显著改善。

种类型，可按不同方法进行分类：

制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合系统(以下简称电控汽油喷射系统)得到了迅速而又性和可维修性都达到了相当高的水平。

下，利用喷油器将油器相比，汽油喷此外，发动机的合控制式3种。

近又充分的发展，成2)按喷射部位的不同可分为缸油器，将汽油直接喷入气缸油器的结构和布置都比较复气歧管上，以0.20～0.35MP缸外喷射系统分进气管喷射节气门体安装在进气歧管的喷射又称节气门体喷射(TBI)称这种喷射方式为单点喷射3)按喷射的连续性将汽油机工作期间，喷油器连续不这种喷射方式大多用于机械机工作期间，汽油被间歇地射还可按各缸喷射时间分为二、电控汽油喷射系统的基电控汽油喷射系统(EFI系统种传感器测出发动机的各种油量，使发动机在各种工况下的电控汽油喷射系统在结构缸内喷射和缸外喷射两种。

缸内喷射是通过安装缸内。

这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～复杂，目前极少应用。

缸外喷射系统是将喷油器安Pa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。

射和进气道喷射。

进气管喷射系统的喷油器安装在的上部，相当于化油器式发动机安装化油器的位置。

由于一台发动机只装有1或2个喷油器在节气射(SPI)。

油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。

连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。

间歇式喷入进气道内。

电控汽油喷射系统都采用间歇喷同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式。

基本类型统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。

目前，各构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方装在气缸盖上的喷～5MPa。

因而喷安装在进气管或进在节气门体上，而置。

因此，进气管气门体上，所以又续喷射是指在发动门关闭时喷射的。

式喷射是指在发动喷射方式。

间歇喷在发动机上的各地控制喷油器的喷各类汽车上所采用方面也各具特点。

(一)波许D型(D叶特朗D型汽油喷射系统是最早特点是以进气管压力和发动汽油箱内的汽油被电动汽送至燃油分配管。

燃油分配管装有油压调节器，用来调节尼克)汽油喷射系统早应用在汽车发动机上的电控多点间歇式汽油喷动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右，经汽油滤清管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。

在燃节油压使其保持稳定，多余的汽油经回油管返回汽喷射系统，其基本基本喷油量。

清器滤除杂质后被燃油分配管的末端汽油箱。

(二)波许L型(L-叶特朗尼L型汽油喷射系统是在D间歇式汽油喷射系统。

其构片式空气流量计直接测量发参数，从而提高了喷油量的(三)波许LH型(LH-叶特LH型汽油喷射系统是L不同之处是LH型采用热线式计无运动部件，进气阻力小装置采用大规模数字集成电尼克)汽油喷射系统D型汽油喷射系统的基础上，在20世纪70年代构造和工作原理与D型基本相同，只是L型汽油发动机的进气量，并以发动机的进气量和发动机转的控制精度。

特朗尼克)汽油喷射系统型汽油喷射系统的变型产品，两者的结构与工作式空气流量计，而L型采用翼片式空气流量计。

，信号反应快，测量精度高。

另外，LH型汽油电路，运算速度快，控制范围广，功能更加完善。

代发展起来的多点喷射系统采用翼转速作为基本控制作原理基本相同，热线式空气流量油喷射系统的电控(四)波许M型(莫特朗尼M