大型城市客车总布置设计.docx

大型城市客车总布置设计

大型城市客车总布置设计

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大型城市客车总布置设计

一、课程的意义：

以“公交优先在中国，让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布，是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。首次提出的“公交优先”理念，是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动，对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。

随着科学发展观理念的出现，绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。而绿色出行就包括乘用公共交通设施。近几年，城镇规模不断扩大，进而衍生了城市客车的需求量不断增加。而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。目前，中国客车行业已进入到第70个年头，正在由客车大国向客车强国方向迈进。因此，通过选择本课题，对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解，为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。同时，通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件，丰富自己的知识。

二、国内外发展状况

①、目前国外客车，尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。以欧洲为例，目前，欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲，如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。欧洲的大型城市客车的主要技术特点是：发动机扭矩高、功率大，且发动机的转速向低方向发展，使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强，对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。

此外，国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。节能方面：发动机采用电子控制技术，使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用，使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4，有的甚至达到0.3，使得燃油经济性得到大幅度提升。环保方面：国外发达国家制定了严格的法律规定，如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准，如在客车上安装尾气处理装置，减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。安全技术：安全主要包括主动安全和被动安全，如在客车上配置高性能的制动器，避免在高温状况及涉水时制动失效；ABS、ASR、ESP、ABC、DSC、LDWS、TCS等先进技术被应用；“外柔内刚”的车身结构对减少乘客的上伤亡具有重要的作用；先进的内饰阻燃材料，可以使直接损失降到最低程度。

②、目前国内城市在国家政策的支持下正在面临一个前所未有的机遇。国内客车底盘由原来的改装向制造方向跨越，积极引进国外的先进技术再吸收创新，市场也由国内向亚非拉等国际市场渗入。造就了“一通三龙”为代表的年产万级的客车优势企业。

国内客车在技术创新、节能减排、安全等方面有了较高的发展。研发技术方面：大型化是解决我国交通拥挤的重要手段；高档化是满足人们物质需求的必然结果；低地板化可以提高客车的运营效率；电子化和轻量化可以显著提高客车的安全性和燃油经济性。安全技术：采用子午线无内胎轮胎、配置行车记录仪、全承载式车身的应用对于客车碰撞时，能较好的保护乘客。节能减排方面：清洁气体LPG、CNG、LNG城市公交的广泛应用，符合国Ⅲ和国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的发动机不断更新。

虽然国内客车技术在不断完善，但及国外客车仍存在较大的差距，如客车的空气阻力系数，国内仍普遍较高；柴油机大修的行驶里程数存在着较大的差距；客车的主动安全性能较国外相对落后等。因此，在国际市场上，中国制造的客车的市场占有量及欧美等发达国家相比相对较小，竞争力度相对较弱。

三、本课题的研究内容、方法、手段及预期成果

（一）本课题研究内容

1.从目前的所具有的技术出发，结合实际状况以及客车的运行工况出发，正确选择客车的性能指标、质量参数以及主要尺寸参数，提出城市客车总布置设计方案，为各部件设计时提供相应的整车参数和设计要求；

2.合理布置各主要总成的位置，并进行相应的运动校核；

3.对整车的性能进行精确的控制和计算，保证城市客车主要性能指标的实现；

4.协调整车及各总成之间的位置匹配关系，配合总成完成总布置设计，是整车的性能指标达到设计要求。

（二）本课题的研究方法、原则

1.研究方法

本课题研究方法是通过原始资料为基础，结合汽车设计、汽车理论以及客车设计等相关知识，并通过搜集同类型客车的相关资料，对客车需要布置的各部件尺寸以及性能进行了解；后期进行城市客车各部件的布置，同时进行性能的计算校核。

2.本课题设计原则

①、根据CJ/T162-2002《城市客车分等级技术要求及配置》，确定客车的等级以及长度，客车空调最小