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安全管理编号：YTO-FS-PD432
预应力砼连续箱梁质量控制的几个关
键因素通用版
InTheProduction,TheSafetyAndHealthOfWorkers,TheProductionAndLaborProcessAndTheVarious
MeasuresTakenAndAllActivitiesEngagedInTheManagement,SoThatTheNormalProductionActivities.
标准/权威/规范/实用
AuthoritativeAndPracticalStandards
精品管理范本编号：YTO-FS-PD432
编写人：xxxxx
审核人：xxxxx
预应力砼连续箱梁质量控制的几个
关键因素通用版
使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常
进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生
产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
一、预应力钢绞线安装
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是
质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状
态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道
摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应
力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使
用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果
缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞
线之间的摩阻，造成预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固
定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间
距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线
变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有
小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束
重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿
进，使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)
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精品管理范本编号：YTO-FS-PD432
工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架
间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满
足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不
准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。
张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比
理论值少11%)，张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起
后被拉开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有
问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题
进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，
μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算，
最后确定在保证张拉力的情况下，伸长值误差保证在12%
以内，无疑降低了结构安全系数。
沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲
线连续梁，梁长220米，曲线半径55米，因此钢束既有平
弯又有竖弯，井字架按照50cm间距布设而且坐标准确，
采用人工配合机械穿束(将钢绞线束固定在一个锥形的牵引
装置上，用卷扬机牵引锥形牵引装置)，在广州南部快速路
工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中，同样使
用以上方法，由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆
顺，并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞，张拉过程中
以
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