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飞机结构与系统复习重点--第1页

1、作用在飞机上的外载荷有：空气动力、惯性力、反作用力。飞行时外载荷主要有重力G

升力Y阻力X和发动机的推力P。

2、飞机过载

作用在飞机某方向除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载。

Ny=Y/Gnx=(p-x/g)nz=z/g

飞机在Y轴方向的过载是飞机结构设计的主要指标之一，飞机的结构强度主要取决于y轴

方向的过载。

飞机使用过载的大小，标志着飞机总体受外载荷的严重程度，

在以飞行速度vd为横坐标、飞机过载ny为纵坐标的坐标系上，以飞机过载ny、速压q和

升力系数Cy为基本参数，画出机动飞行的飞行包线。11页重点看

3、机翼上的外载荷

空气动力、机翼结构重量力、部件及装载质量力

4、机翼结构的典型元件：

纵向元件：翼梁、长桁、墙（腹板）

横向元件：翼肋（普通，加强）

蒙皮

5、飞机液压系统

液压传动原理：液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种

传动方式，也称容积式传动。

特点：1以液体为传递能量介质，必须在封闭容器

2为克服负载必须给液体足够大的压力，负载越大压力越大，基本原理

3除了油液传力，还需使油液不断的向执行机构运动方向扣动，单位时间内流入作动筒的液

体体积称为流量，越大活塞伸出的运动速度越快

4代表液压传动性能的主要参数是压力P和流量q

6、液体压力通常有绝对压力、相对压力、真空度三种表示方法。

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绝对压力=相对压力+大气压力

真空度=大气压力-绝对压力

7、液体的粘度是液体在单位速度梯度下流动时产生的剪切应力。他是液体抵抗液层之间发

生剪切变形的能力，是衡量液体粘性的指标。

r=Цdv/dy

8、液体粘度随温度升高而升高，随压力升高而增大。

9、动力装置液压泵（容积式）89

工作原理：利用容积变化进行吸油、压油。具体看图分析

10液压泵的的功率损失主要是容积损失和机械损失，对应的是各个效率。与油液的粘度有

关。

11、容积效率指的是泵的流量损失程度。Nv=Q/Qt

造成流量损失的主要是泵的内漏和在吸油行程中油液不能全部充满油枪。称为泄流损失

和填充损失

机械效率指的是输入泵的转矩损失程度。

12、液压泵通常由飞机上的发动机带动，因此，只要发动机工作，液压泵便不停地运转，

然而，液压系统工作部分不是不停工作的，所以必须对泵的输出最高压力进行限制，使液压

泵在工作系统不工作的时候消耗功率尽量少，这就是泵的限压和卸荷问题。

13、装有定量泵的液压系统，采用液压泵出口压力在工作部分不工作时其压力达到最小限

制压力，输出功率最小。

变量泵，压力达到最高限制压力，输出流量最小限度，所以具有最小输出功率。

14、定量泵常用的三种回路

1利用工作部分控制开关在中立位卸荷。

2利用卸荷阀自动卸荷

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3利用液压继电器卸荷

15、飞机输油系统按功能包括三大部分

1、主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的燃油消耗量

2、辅助系统保证通气、增压、邮箱中的排出和用完邮箱的剩余燃油，排出邮箱底部沉积的

水分

3、输油平衡系统保证建立飞机所必须的平衡力矩。

16、加油方式：重力加油、压力加油。

17、结构油箱：软油箱、硬油箱、整体油箱。

18、起落架的配置形式：后三点、前三点、自行车式。