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M271发动机课程内容1发动机的装备车型及相关参数２发动机机械系统３废气再循环系统４发动机控制系统５进气系统６点火系统７燃油系统８排气系统增压压力控制功能增压压力控制依懒于下列条件：1发动机转速2负荷请求3发动机控制的安全功能，列如爆震控制，波箱过载保护功能和三元催化器过热保护功能。通过机械增压，可以获得发动机扭矩的提升，尤其在低转速的情况下。压缩后的空气在中冷器内得到冷却，进气量增加，相应的喷油量由发动机电脑计量。进气增压压力由压力传感器（进气歧管）感知并以电压信号的形式传送给发动机电脑。发动机电脑根据脉谱图和负荷情况，通过再循环节气门来调节增压压力。在全负荷时，产生最大的增压压力（再循环节气门关闭）。M271进气系统的原理进气系统的三个阶段1不增压阶段在怠速状态时,再循环节气门M16/7被打开,气流不经过机械增压器.2部分负荷增压阶段在部分负荷状态,再循环节气门被开始关小,从0到90度之间变化,根据发动机的负荷可连续调节增压压力。3全负荷增压阶段在发动机全负荷时，再循环节气门被关闭，所有的进气都经过机械增压器增压，此时产生的最大增压压力。增压空气冷却器增压空气冷却器用来冷却压缩空气，从而提高汽缸的充气量。因此降低了燃烧温度，同时也减少了NOx的排放量。冷却器是交叉回流型热交换器。从增压器到冷却器的部分管道除了作为高压气流的通道外，还被设计为噪音抑制器的功能。M271凸轮轴的调节条件根据发动机的负荷，转速和机油的温度，发动机控制电脑释放凸轮轴的调节。为保证凸轮轴调节所需的足够油压，机油温度是一个重要参数，即使在高的油温下亦是如此。释放凸轮轴调节的条件：1机油温度当机油内温度高于-10℃，低于150℃。凸轮轴才会进行调节。2冷却液温度当温度在-10℃至30℃启动发动机时，进气凸轮轴将进行40-80秒的初始调节，以加热三元催化器。若启动时，冷却液温度低于0℃时，则等到冷却液温度达到60℃时，才开始进行调节。若启动时，冷却液温度高于0℃时，则等到冷却液温度达到50℃时才开始进行调节。3凸轮轴的调节根据发动机的负荷情况进行调节，转速从1000rpm开始进气凸轮轴才开始调节，排气从950rpm开始调节。在全负荷时，不进行调节。4只有识别到速度信号的情况下，才会进行调节。M271凸轮轴调节原理M271发动机,两凸轮轴均配备凸轮正时调整叶片状凸轮轴正时调整阀,使得凸轮轴正时可连续性调整。其中进气凸轮轴可提前调整30度排气凸轮轴可滞后调整40度。其中排气凸轮轴调整机构具有另外的回复弹簧，进气凸轮轴在全负荷时不触发，排气凸轮轴只在部分负荷触发。凸轮轴正时调整器由螺栅安装于凸轮轴前端中央，经由电磁阀控制。M271凸轮轴调整器的锁止及解锁1在不调节时，如何实现锁止和解锁？答：锁止是靠一个锁止销，锁止销是靠机油压力打开只有在有机油压力到锁止销，才会解锁。只有在解锁后，凸轮轴正时才会开始调节。2如何实现定位？答：排气凸轮轴调节器在四个弹簧的作用下使排气凸轮轴恢复到原始位置。并且锁止销锁止，在启动时是没有调节功能的。进气凸轮轴调节器是靠凸轮轴的旋转带动回到初始位置的，并且锁止，在启动时是没有调节功能的。排气凸轮轴调节器与进气凸轮轴调节器的区别在于：有没有回位弹簧。M271凸轮轴正时的调节凸轮轴调整器的油压由凸轮轴内的油道供应，当电磁阀触发时，油压经由控制器进入调整器。活塞及叶片状调整上有一些油孔，籍由触发活塞的行程，可以控制调整器进油量，进而调整凸轮轴的正时。凸轮轴的调整范围经由凸轮轴调整机械机构控制：当电磁阀无触发时，排气凸轮轴调整器经由弹簧弹力恢复原始位置，进气凸轮轴调整器由链轮驱动恢复原始位置。正时调整器机械机构经由一止动锁止销保护，及锁止。只有当发动机转速大于1000rpm,该锁止销才可经油压释放。A排气凸轮轴E进气凸轮轴M271发动机曲轴箱通风M271发动机具有两曲轴箱通风/油气回收系统:1部分负荷通风使用部分负荷油气分离器:部分负荷通风的油气分离器位于曲轴箱的发动机机脚处,其被黑色油气分离器外盖所盖住,油气产生涡流，介由离心力将机油分离，分离后的机油流回曲轴箱。油气分离器的真空接到节气门的后方的管路引入。为防止在发动机全负荷时产生的增压进入曲轴箱，在此管路中必须安装单向阀曲轴箱通风管