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转子发动机

转子发动机的发展历程转子发动机的主要结构转子发动机的工作原理结论结论目录

1.转子发动机的发展历程1960年世界上第一台转子发动机才由德国工程师汪克尔发明出来，第一台转子发动机命名为KKM400。对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。1961年1967年马自达率先出售搭载双转子发动机的轿车CosmoSport（110S）之后，马自达的转子发动机被运用到越来越多的车型上。马自达汽车公司推出了第一款惊艳车坛的跑车RX-7，为亚洲车厂赢得唯一的勒芒冠军的787B赛车。1978年最后一台转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线，它意味着这种另类却又全球唯一的发动机类型在历经半个多世纪的沧桑后，停止了自己的“心跳”。2012年

汪克尔山本健一1.转子发动机的发展历程

菲力斯·汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。上个世纪五十年代初，汪克尔加盟德国NSU车厂（NSU后来与汽车联盟共同组成现今的奥迪公司），并开始全力研发转子发动机。1.转子发动机的发展历程

1961年2月，马自达如愿获得了转子的研发授权许可，同年7月，马自达公司指派8名技术人员远赴当时位于西德的NSU车厂去接受有关转子发动机的技术培训，这其中就包括后来被任命为“转子研究部”部长的山本健一。1.转子发动机的发展历程

马自达剑走偏锋，特立独行的性格其实由来已久，最经典的佐证就是我们今天的主角——转子发动机。说起马自达投身转子发动机领域颇有些破釜沉舟的意味，当时的马自达还叫“东洋工业有限公司”，是一家非常边缘化的企业，而且还面临着被吞并的危险，选择发展大多数人放弃的转子发动机实属无奈。在当时的社长松田恒次看来，全新的转子发动机成了马自达避免被吞并的唯一救命稻草。在付出巨大代价获得授权许可后，马自达如愿获得了转子发动机技术。1.转子发动机的发展历程

马自达与汪克尔签署了技术合作协议之后，于1963年成立了专门的转子发动机研究部，同年生产出了单转子发动机试验第一号。经过6年的研究，1967年，马自达率先出售搭载双转子发动机的轿车CosmoSport（110S），之后，马自达的转子发动机被运用到越来越多的车型上。1978年，马自达汽车公司推出了第一款装备了转子发动机的跑车RX-7迅速在汽车大国美国市场引起轰动。随后又于1985年和1991年，先后推出了第二代和第三代RX-7跑车，转子发动机技术不断完善。1991年，在法国勒芒24小时耐力赛上，马自达787B转子发动机赛车为日本车首次夺得了第一名。2003年4月，马自达开发出了最新一代的名为RENESIS的转子发动机，并运用在RX-8跑车上。1.转子发动机的发展历程

2.转子发动机的主要结构比起活塞式发动机庞大的曲柄连杆机构，复杂的配气机构，转子发动机的结构可以说简略了很多，活动部件也只有转子和输出轴，没有气门，没有凸轮轴，没有正时链条。

2.1.转子发动机总成

2.2.转子发动机的主要零件件零主要01三角转子02转子外壳04辅助部件03输出轴

2.2.转子发动机的主要零件

2.2.转子发动机的主要零件

2.2.转子发动机的主要零件

2.2.转子发动机的主要零件

3.转子发动机的工作原理现代的转子发动机缸体内部空间总是被分成三个工作室，转子转动这些工作室也在运动。依次在摆线型缸体内的不同位置完成进气、压缩、作功（燃烧）和排气四个过程。

3.转子发动机的工作原理进气：循环进气阶段从转子顶点经过进气口时开始。在进气口接通缸室的那一刻，缸室的体积接近其最小值。当转子转过进气口时，缸室的体积将增大，从而将空气、燃油混合气吸入缸室。当缸室的顶点经过进气口时，该缸室即被密封，然后并开始压缩。压缩：当转子继续在壳体内运动时，缸室的体积会变得更小，进而压缩空气、燃油混合气。当转子的面转到火花塞处时，缸室的体积再次接近最小。这是燃烧的起点。燃烧（做功）：多数转子发动机有两个火花塞，燃烧室比较狭长。如果只有一个火花塞，火焰的蔓延速度会很慢。当火花塞点燃空气、燃油混合气时，会迅速产生压力，驱动转子运动。燃烧的压力会驱动转子沿着缸室体积增大的方向移动。燃烧气体继续膨胀，推动转子并产生动力，直至转子的顶点再次经过排气口。排气：当转子的顶点经过排气口时，高压燃烧气体会释放到排气装置中。当转子继续运动时，缸室开始压缩，迫使剩余废气排出。当缸室体积接近最小时，转子的顶点将经过进气口，整个循环再次开始。

4.结论在当时，有几十家公司