代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势.pptVIP

代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势代用燃料汽车研发背景随着石油危机的屡次出现，发展车用替代燃料的迫切性日益增加。各种车用替代燃料在技术革新、政策扶持和市场竞争的推动下将实现重大技术突破和迅猛发展。随着传统能源供应趋紧、温室气体减排压力不断增大，发展替代能源已成为世界共识。大力发展替代能源、改善能源结构也是保障我国能源安全的必然选择。特别是交通领域，必将成为今后能源需求增长最快的领域之一。代用燃料汽车现状1、石油危机屡现，发展代用汽车燃料迫切性日益增加；2、在技术革新、政策扶持和市场竞争的推动下，实现重大技术突破和迅猛发展；3、发展代用汽车燃料达成世界共识。代用燃料汽车发展趋势（一）国内发展趋势1、天然气汽车进入快速发展期随着我国天然气管道的快速建设，有近30个省(自治区、直辖市)在推广天然气汽车。目前，我国已初步建立了完整的天然气汽车产业链，目前国内符合欧IV排放标准的天然气汽车，已经投放市场。代用燃料汽车现状及发展趋势2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。“十五”期间，我国建成了总产能为132万t的4家陈化粮燃料乙醇企业，在9个省市推广使用乙醇含量为10％的车用乙醇汽油(E10)。广西于2007年建成了年产20万t乙醇的木薯乙醇项目。纤维素乙醇燃料、生物质费托合成柴油燃料(BTL)、加氢生物柴油(HVO)、藻类生物柴油等第二代生物柴油技术目前尚处于技术研发阶段。（一）国内发展趋势代用燃料汽车发展趋势我国确立了“以可再生能源替代化石能源，以新能源替代传统能源、以优势能源替代稀缺能源”的替代能源发展总体战略，并将重点确定为发展多元化车用替代燃料。（一）国内发展趋势代用燃料汽车现状及发展趋势2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。我国生物液体燃料产业发展仍需克服如下挑战：一是原料资源基础仍然薄弱；二是技术产业发展水平不高；三是缺乏足够强的经济竞争力和抗风险能力。生物加油站（一）国内发展趋势代用燃料汽车现状及发展趋势3、煤基合成燃料开发取得进展，但仍然面临环境威胁和技术瓶颈等制约因素。我国已形成比较成熟的煤制甲醇和二甲醚生产技术，也在部分地区开展了车用甲醇示范工作，已开始了二甲醚车示范运行，但分别由于环境风险和发动机燃料供给储运技术障碍而难以实现大规模推广。煤制油技术示范项目建设正在稳步推进。但是，煤制油在根本上仍存在CO：排放强度高、能耗水耗高、投资大、周期长等制约因素，在近期还需克服技术工艺不成熟、工程放大风险等问题。（一）国内发展趋势代用燃料汽车现状及发展趋势1、交通部门发展车用替代燃料的迫切性日益增加。国际能源机构(1EA)预测，在没有重大替代燃料技术突破的基准情景下，2030年世界交通部门的能源消费和温室气体排放将分别比2006年增加9.44亿t油当量和24亿tC02，分别占同期世界能源总消费增量的18％和温室气体总排放量的19％，届时交通部门在世界石油总需求中的比重也将增加到57％。车用替代燃料得到了许多国家的政府推动和政策扶持。（二）国外发展趋势代用燃料汽车现状及发展趋势4、新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。在2008年北京奥运会、2010上海世博会期间，我国汽车企业和科研机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车/轿车、燃料电池汽车等各种新能源汽车为奥运会和世博会服务。不过，目前我国新能源汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产一致性差、市场导人期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化量产和广泛使用尚有一定距离。（二）国外发展趋势代用燃料汽车现状及发展趋势1、交通部门发展车用替代燃料的迫切性日益增加。欧盟委员会在2007年发布的《能源技术战略计划》中提出要在今后通过开发推广第二代生物燃料、混合动力技术和氢燃料来实现交通部门的低碳化，2008年初又提出2020年使可再生燃料(主要是生物燃料)满足10％道路交通燃料需求的目标。美国在2007年通过的《能源独立和安全法案2007》中要求可再生燃料使用量在2022年达到360亿USgal(约1.土亿t)，预计届时将占美国车用燃料的22％。（二）国外发展趋势代用燃料汽车现状及发展趋势2、车用替代燃料的发展进程逐步加快，途径更加多样。车用石油燃料的替代途径包括两种：一种是以适应现有车用内燃机为导向、利用非石油资源生产的液/气态碳氢燃料的直接燃料替代；另一种是以革新车用发动机和动力系统为导向、节约或彻底摆脱碳氢燃料的间接技术替代。预计在2030年前，传统的车用动力燃料技术体系仍将在道路交通体系中占据主流位置，使得车用燃气、生物液体燃料、煤基和天然气基合成燃料等直接燃料替代成为车用