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压力式活性炭过滤器的设计参数

长期以来，采用水性漆修补碰伤，都必须由专业人士进行。

另外，很多人都知道目前还没有避免“水”的方法。上述情况促

成了有关环境保护的法律在车身修理厂的实行。

关键因素之一是空气净化：

空气是车身修理厂中的主要能量载体之一。它由压缩机产

生，然后被送入供气管路。在此同时，润滑油等污染物也被带

给了用户。它们通常不会对气动工具(例如螺钉刀或磨光器等)

产生影响。

但是对于高品质喷涂工作来说，残油和冷凝水，即使是极

少量的残油或冷凝水，也会造成涂膜缺陷。它们通常会产生极

细小的洼坑等现象，从而不可避免地引发涂膜质量的投诉。这

时，必须返工，造成巨大的成本浪费。不仅传统的溶剂涂料会

产生这些问题，水溶性涂料也会产生上述问题。

现在，带有多节过滤器的过滤器系统成为的汽车修理厂合

格的必备装置。它们能把污染物从所需的压缩空气中分离出来

(如：残油、冷凝水及悬浮物质等)，过滤等级小于0.01微米。

当特别精细的油蒸汽冲入气流中时，通常会有臭味，这就表明

上述设备已经达到了极限。这些微小的油残渣可能会引起麻烦。

在这种情况下，增加一个活性碳过滤器，就可以解决问题

了。必须使用媒介(例如使用供气式呼吸面罩)，确保用户不会

接触到油残渣，即使是极少量的油残渣。

活性炭过滤器还可以用于净化喷涂空气，对此没有任何限

制。它们可以采用绝对可靠的方式把各种油残渣从所需的空气

中隔离出来。活性碳过滤器的滤芯饱和后，必须立即更换。

活性炭过滤器采用模块化结构，可以方便地与任何现有和

过去的SATA过滤装置连接起来。显示条前面有一块小玻璃

板保护。它能够通过改变颜色，在SATA活性碳过滤器0/464

上持续显示性能等级和使用寿命。这样能够方便维护保养，确

保安全，以免错过适当的过滤器滤芯更换时间。

活性炭工作过程可简单的总结为：

Ⅰ采水：生水自活性炭塔槽上方流入，经活性炭过滤装置

下方流出，而得到去除杂质、臭味等水质。

Ⅱ逆洗：目的为逐出活性炭上方之沉积物。经一段时间

的过滤后，若干杂质沉积在活性炭上方排出并除去。

Ⅲ沉整：在逆洗时活性炭会上浮，逆洗完成后将所有阀门

关闭使活性炭因重力而沉下。

Ⅳ洗净：在逆洗时恐有杂质附在活性炭下面，用正洗来洗

净以免在采水时候污染水质。

活性炭的工作方式就是以上面五步骤循环操作的。但在各

个步骤时间上有一定的分别。

压力式活性炭过滤器的设计参数：

压力式活性炭过滤器的主要设计参数包括：滤速(m/h)或

水力负荷(m3/m3••min)，活性炭层的高度及反冲洗强度。一

股应进行现场炭柱试验，根据原水水质验证有关的设计参数。

如没有条件进行现场试验，对出水水质又没有特殊的要求，一

股可采用滤速为3～10m/h，活性炭层高度2～3m，反冲洗

强度4～12L/s•m2。

含氧官能团又可分为酸性官能团和碱性官能团，酸性官能

团包括梭基、酚烃基、醒型竣基、内酪基及环式过氧基等，其

中梭基、酚烃基及醋基为主要的酸性官能团。目前研究者对于

碱性官能团看法不一，一般认为是苯并毗哺或类吧哺酮结构基

团以及表面酸性含氧基团缺失所形成Lewis碱表面。酸性氧

化物使活性炭具有极性的性质，有利于吸附各种极性较强的化

合物;碱性化合物易吸附极性较弱或非极性物质。

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例如，苯酚在活性炭上的吸附量随活性炭上的酚烃基数量

的增加而减少，苯甲酸的吸附量则与活性炭表面上的酸性基团

总量有关。

活性炭的表面化学改性：活性炭的化学性质主要由表面的

化学官能团、表面杂原子和化合物确定，不同的化学官能团、

杂原子和化合物在活性炭表面形成不同的活性中心，对不同的

吸附质具有明显的吸附差异。通过表面化学改性来改变活性炭

的表面酸、碱性，引入或除去某些表面官能团，能够便活性炭

具有某种特殊