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编号
SJ-CX-6-2006
代替
密级
商密3级▲
股份有限公司内部技术规范
白车身防水防尘结构设计规范
2006-03-17制定2006-
股份有限公司发布
前言
设计规范是企业宝贵的技术财富，是企业生存和可持续发展的重要基础，是企业技术保障能力的体现。编制设计规范能促使企业标准化向更系统、更完善的方向发展，对建立汽车开发平台，提升汽车自主开发能力，保证产品质量，缩短设计周期，降低产品成本等方面起着重要作用。
本设计规范制定了车身防水防尘结构设计方式和要求，旨在指导车身防水防尘结构设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；
本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；
本规范主要起草人员：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
白车身防水防尘结构设计规范
适用范围
本设计规范主要介绍轿车的车身防水防尘结构设计方法和要求。
本规范适用于M1类车辆。
引用标准
QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法
白车身防水防尘结构设计的输入条件
白车身全车的主要3D数据；
白车身涂装SE分析报告；
白车身冲压、焊接工艺SE分析报告；
设计内容
车身防水防尘结构的作用
主要作用就是保证整车的NVH舒适性，提高整车的涉水能力；
4.2．车身防水防尘结构基本形式
序号
结构形式
设计要点
简要图例
1
错位搭接
为便于密封，一般在密封区域板与板之间贴合处必须存在一个2-4mm的挤胶面，确保作业工具实施
2-4
2-4
2
峡缝
避免峡缝结构，便于工作人员进行密封操作。
密封胶密封操作非常困难
密封胶
密封操作非常困难
3
白车身外板连接缝隙要求小于0.8mm以下，内板连接缝隙小于1.5mm，便于保证密封胶的2-3mm的密封尺寸。
4
梁覆盖
下车体的密封区域由于其它件的干涉，造成涂装无法密封，只能考虑在焊接车间进行，不但造成焊接车间设备投资增加，而且将带来涂装质量问题，因此设计上尽可能减少这种结构。
地板梁涂装密封困难易漏水
地板梁
涂装密封困难易漏水
5
多个零件围成的孔
车体孔的直径一般要求不超过3mm，如果无法避免，孔的个数越少越好，且最好不要在车身表面，并且最好在水平，形状成条形，或圆形，否则涂装质量难以保证密封。
6
蜜蜂区域与总装孔的距离
总装工艺孔离密封胶轨迹太近，容易污染造成总装困难，一般车身内部结构总装工艺孔离密封胶中心线至少10mm
流水槽密封后装饰条难以安装
流水槽密封后装饰条难以安装
7
密封区域的可视性
在密封操作时，由于视线被挡或有其它件干涉难以保证涂装质量，可能造成密封后漏水。
车身防水防尘结构设计评价标准
推荐采用下列评价方法：
对未密封但有可能出现漏水的部位进行评价；
对车体密封漏水中可预见的部位进行评价；
按照QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法执行；
是否存在因面板间的间隙、切口、孔太大等因素使密封涂装困难的部位；
评价车体结构上是否存在无法密封的部位；
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