章汽油机点火系统与启动.pptx

12024/9/1第五章

汽油机的点火系统与启动系统汽车构造与原理（发动机部分）

2024/9/12本章基本内容§5.1点火系与汽油机性能的关系§5.2点火系的类型与性能要求§5.3蓄电池点火系的主要部件§5.4电子点火系§5.5启动系

2024/9/13§5.1点火系与汽油机性能的关系一.汽油机的燃烧过程1.着火延迟期（滞燃期）2.速燃期（明显燃烧期）从火花塞跳火到出现火焰中心。长短取决于燃料的性质、混合气成份、温度、压力及火花强度。从出现火焰中心到汽缸内压力达到最大值所经历的时间。90％左右的燃料在此期间燃烧。3.后燃期（补燃期）从汽缸压力最大值到整个燃烧结束，10％左右的燃料在此期间燃烧。

2024/9/144.爆震（1）爆震现象及产生的机理汽缸内产生金属敲击声，内燃机过热，功率下降，油耗上升，汽缸中出现压力冲击波。（2）爆燃产生的因素燃料因素：根据压缩比，选择合适牌号的汽油。结构因素：汽缸直径、火花塞的位置、燃烧室的形状。使用因素：汽油机的转速、混合气浓度、汽油机的负荷、点火提前角。5.表面着火（早燃）燃烧室内的炽热区域的温度过高，使这个区域内的可燃混合气在火花塞跳火之前就点燃。§5.1点火系与汽油机性能的关系

2024/9/15二.点火提前角θig1.概念从火花塞开始跳火到活塞达到上止点，这期间曲轴所转过的角度。最佳点火提前角：在某个θig时，汽油机的动力性和经济性最好。θig过大：不规则燃烧的废气在汽缸内停留时间过长，热损失增加；活塞上行阻力增大，有效输出功减少，经济性差。θig过小：后燃期↑，Pe↓，热效率↓2.点火提前角对汽油机性能的影响§5.1点火系与汽油机性能的关系

2024/9/16三.点火提前角与工况和环境条件的关系2.与转速的关系（节气门开度一定）n↑，θig↑。因为燃烧过程所占的CA↑，所以θig↑负荷↑，θig↓。因为负荷↑，可燃混合气量↑，Tc↑，Pc↑，废气％↓，燃烧速率↑，θig↓3.与节气门开度的关系（转速一定）§5.1点火系与汽油机性能的关系1.影响点火提前角的因素转速、负荷、空燃比（过量空气系数）、温度、湿度、大气压、辛烷值

2024/9/17三.点火提前角与工况和环境条件的关系返回§5.1点火系与汽油机性能的关系4.与辛烷值的关系辛烷值↑，θig↑辛烷值↓，θig↓5.与排放的关系θig↓，CO基本不变，HC↓θig↑，CO基本不变，NOx↑

2024/9/18一.点火系的类型1.按电源类型分蓄电池点火系、磁电机点火系。§5.2点火系的类型与性能要求2.按储能方式分电感放电式、电容放电式。3.使用最多的两种蓄电池电感放电点火系：汽车磁电机电容放电点火系：摩托车4.新型点火系晶体管辅助触点点火系无触点电子点火系微机控制点火系。

2024/9/19二.点火系的性能要求1.点火系的功能按照汽缸的工作顺序，定时在火花塞两极产生足够能量的电火花。§5.2点火系的类型与性能要求2.对点火系的要求击穿电压7000～8000V；S↑、P↑、T↓、фa↑，击穿电压↑。与P、T、фa（混合气成分）有关。（1）足够高的次级电压（2）有一定的能量（3）根据工况任意调整点火提前角

2024/9/110三.蓄电池点火系统的组成与工作原理1.蓄电池点火系的组成蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞。§5.2点火系的类型与性能要求2.工作原理初、次级线圈的匝数比；初级回路电磁能的大小；初级电流减小的速率。感应电压的高低取决于返回

2024/9/111§5.3蓄电池点火系的主要部件断电器、配电器、电容器、点火提前装置。C1↓，产生火花；C1↑，冲放电周期长，Φ变化周期长，V2↓。一.分电器1.组成2.断电器与电容器（1）断电器间隙↓，“自感现象”，触点间出现火花，断电不迅速，V2↓，“烧蚀”现象；间隙↑，“触点”闭合时间缩短，能量↓，V2↓。（2）电容器

2024/9/112§5.3蓄电池点火系的主要部件离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置辛烷值调节装置3.点火提前调节机构二.点火线圈1.分类正温度系数的热敏电阻。启动时短路附加电阻，原因是启动电机电流极大，蓄电池电压急剧下降。开磁路点火线圈闭磁路点火线圈2.附加电阻

2024/9/113§5.3蓄电池点火系的主要部件接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极、外壳。三.火花塞1.组成2.火花塞绝缘体裙部保证一定的温度500～600℃，自洁温度；800～900℃，炽热点火，早燃。3.分类冷型：吸热面积小，传播途径短，吸、散热平衡能力强，热值高；中型：热型：吸热面积大，传播途径长，吸、散热平衡能力弱，热值低。

2024/9/114§5.3