山航基于混合现实的机务维修-系统解决方案.docx

山航基于混合现实的机务维修

系统解决方案

二零二零年四月

目录

TOC\o1-2\h\u一、项目简介 -1-

1.1需求分析 -1-

1.2建设目标 -2-

二、建设依据 -3-

2.1软件开发国家标准 -4-

2.2民用航空行业标准 -4-

2.3法律规范 -4-

三、方案设计 -6-

3.1方案设计原则 -6-

3.2物理组网架构 -8-

3.3系统架构 -8-

3.4基于混合现实（MR）的新一代机务维修 -9-

3.5方案优势 -11-

四、成功案例 -12-

4.1某水务公司 -12-

4.2某重工集团重型设备培训 -12-

附件： -14-

1. HoloLens2参数 -14-

2. HoloLens2优势 -15-

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一、项目简介

1.1需求分析

目前，山东航空在基地维修业务上主要负责飞机的定期维修、大修、拆换大型部件和改装，维修业务种类多，维修工程复杂。

为了确保飞机能够安全上天，维修业务需要非常高的严谨性，一线机务人员必须保证每一个维修环节、每一步维修操作均严格按照飞机维修手册，飞机上不同的系统必须保证所有相关部件功能、部件的安装位置、部件拆装方法、部件测试方法等均严格遵照飞机维修手册正确实施。

面对如此复杂的飞机维修工程，一线机务人员在维修过程中不可避免地将频繁查阅波音、空客等飞机维修手册，且不同品牌的飞机维修手册不尽相同，同一品牌的飞机维修手册之间需要相互依赖，相互参考，给一线维修人员在实际维修过程中造成了较大的实施难度。

另一方面，一线机务人员必须遵循维修九字方针，即“看一步，做一步，签一步”，这意味着一线机务人员在双手进行飞机部件维修操作的同时，又需要查阅纸质或电子版的维修手册，还需要在完成每一步维修操作后，在纸质或电子工单上进行签名，这种实名责任制在保证了飞机机务维修的严谨性和安全性的同时，也造成了维修过程较为繁琐，操作较为不便的尴尬局面，不利于一线机务人员的维修工作效率的提升。

此外，一线机务人员当遇到维修疑难杂症，不得不求助于航空维修专家的指导时，缺乏一种有效的沟通和指导手段，传统的音视频沟通方式不能直观、高效的解决问题，往往还得依靠专家亲临现场进行诊断、排故、指导和实施，既提高了飞机疑难问题维修的时间和金钱成本，又无法给一线机务人员的实际维修操作带来深刻和直观的指导体验。

最后，飞机维修业务作为一项复杂的系统大工程，需要大量的经验丰富、技术过硬的机务工程师为飞机飞行安全保驾护航，如何高效培养一批批合格、成熟的一线机务工程师也是摆在山航机务维修部门面前的又一个难题。

1.2建设目标

针对山航机务维修面临的上述问题，本方案基于混合现实技术和可穿戴设备，拟解决一线机务人员在实际维修过程中身受的流程繁琐、操作不便、指导不足和培训低效等问题。

本项目建设目标如下：

针对一线机务人员的维修工单，采用混合现实头戴式显示设备与山航的电子工单、航材管理等业务信息系统数据打通，一线机务人员无需在实际的维修过程中额外手持可移动终端（如手机、平板等移动设备）进行查看和签字，通过混合现实头戴式显示设备，一线机务人员通过手势即可完成电子工单的维修步骤的签字确认；

在一线机务人员的实际维修过程中，采用混合现实头戴式显示设备可将飞机的各类维修手册以全息图像的方式直观地展现在一线机务人员的眼前，无需在维修时手持纸质或电子的维修手册查阅，解放了机务人员的双手，让机务人员可专心致志地进行飞机部件的维修；

针对机务维修过程中遇到的疑难杂症，采用混合现实头戴式显示设备与多终端设备的应用程序建设解决方案，一线机务人员可通过混合现实头戴式显示设备内置的摄像头，将现场的实时画面共享给异地的维修专家，专家可通过手机、平板、电脑等各类终端上对应的应用程序了解详情，并在共享画面中对设备标注、圈点要点，一线机务人员可直接在头戴现实设备中观察到这些标注，以此专家能“手把手”的指导一线机务人员的维修操作。同时，一线机务人员通过混合现实头戴式显示设备的麦克风可与异地专家进行远程音视频沟通，达到与传统音视频会议同样的沟通效果；

针对一线机务维修的培训，采用混合现实技术和头戴式显示设备可达到媲美真实维修环境和真实飞机部件的3D虚拟效果，使一线机务人员无需亲临现场即可身临其境般地学习和体验详细的维修流程和飞机各部件的构造，提高培训的质量和效率。

二、建设依据

2.1软件开发国家标准

（1）GB8566-88《计算机软件开发规范》；

（2）GB8567-88《计算机软件产品开发文件编制指南》；

（3）GB9385-88《计算机