QJT T08.007-2017 整车正面40%偏置碰撞分析规范.pdfVIP

Q/JT

江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JTT08.007—2017

整车正面40%偏置碰撞CAE分析规范

2017-08-31发布2017-09-10实施

江苏金坛汽车工业有限公司发布

Q/JTT08.007—2017

目录

前言II

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4技术要求1

I

Q/JTT08.007—2017

前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心综合技术部归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心综合技术部起草。

本标准主要起草人：邓高涛、谢田田、宣海军。

本标准于2017年8月首次发布。

II

Q/JTT08.007—2017

整车正面40%偏置碰撞CAE分析规范

1范围

本标准规定了江苏金坛汽车工业有限公司整车正面40%偏置碰撞CAE分析的基本要求。

本标准适用于江苏金坛汽车工业有限公司对整车正面40%偏置碰撞CAE分析规范。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T20913-2007乘用车正面偏置碰撞的乘员保护

QC/T490汽车车身制图

Q/JTT08.001—2017白车身有限元建模规范

Q/JTT08.003—2017整车碰撞建模规范

3术语和定义

QC/T490、Q/JTT08.003—2017、GB/T20913-2007和C-NCAP《中国新车评估程序》界定的术语和

定义适用于本文件。

4技术要求

4.1CAE分析有限元基础模型的输入

将有限元模型导入整车碰撞分析前处理软件，该模型根据Q/JTT08.003—2017建立，主要包括白车

身总成、底盘总成、动力系统、转向系统、仪表板总成、踏板机构、前后保险杠、冷却系统、燃油箱、

蓄电池、座椅及配重质量点等其他对碰撞分析的结果处在影响的模型。

4.2检查有限元基础模型

4.2.1检查如4.1所述的模型，要求数模齐全，网格质量及连接满足Q/JTT08.001—2017

4.2.2检查整车质量和质心坐标是否调至设计设定的整备质量状态，根据Q/JTT08.003—2017要求来

调整整备质量。整车整备质量指处于运行状态的车辆质量，没有驾驶员、乘客，加满燃料、冷却液、润

滑油，并带有随车工具和备胎。一般来说，分析的整车质量=整备质量+假人质量+数采质量。

4.2.3检查动力总成设定是否符合设计的质量、质心坐标以及转动惯量。

4.2.4检查整车有限元模型的车轮胎压设置，胎压通常按照设计值设定。

4.3可变形壁障的定位

4.3.1测量车辆宽度