铁路智能建造工程桥梁钢筋笼制安(滚焊)定额测定与研究.docxVIP

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铁路智能建造工程桥梁钢筋笼制安（滚焊）定额测定与研究

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摘要：铁路智能建造工程是目前铁路工程施工建造技术的重要发展方向，随着铁路工程智能建造技术的推广和使用，大型机械化、专业化施工已完善施工组织、提高施工效率、减少劳动用工。本论文根据新建杭绍台铁路项目现场实际施工情况，选择椒江特大桥钢筋笼制安（滚焊）开展定额测定，掌握其施工条件、工序组成、人材机消耗、综合工效等情况，并以国铁科法〔2017〕32号文发布的基期单价，编制出铁路智能建造工程桥梁钢筋笼制安（滚焊）施工定额的基期价格。

关键词：铁路智能建造工程；钢筋笼滚焊；施工定额；测定；基价分析

铁路工程智能建造是铁路工程施工建造技术的重要发展方向，是保障施工质量和安全的重要方式，也是铁路施工技术实力的重要体现。结合铁路工程智能建造技术的推广和使用，大型机械化、专业化施工将完善施工组织、提高施工效率、减少劳动用工，保证了施工精度。目前铁路智能建造工程已普遍推广使用，但没有相应的预算定额，故本文以新建杭绍台铁路施工为例，对椒江特大桥钻孔桩钢筋笼制安（滚焊）施工定额进行研究和测定，为今后修编此类工程设计概预算定额奠定基础。

1、工程概况

新建杭州经绍兴至台州高速铁路是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分，将促进长三角城市群联动发展，助力“一带一路”国家发展战略。杭绍台铁路6标全长16.9km，其中桥梁8座/14.410km、隧道8座/4.944km、路基0.895km。椒江特大桥为全线控制性工程之一，与多条省道、河流交叉，施工环境恶劣，受涨落潮、台风、雨季等影响较大。桥址所在位置椒江每天两次涨落潮，最大潮差6.87m，台州地区夏季台风登陆频繁，台风等级高，台风破坏性较大；雨季持续时间较长，对桥梁下部结构施工影响较大，该桥梁施工工期紧，施工组织难度大。

为满足建设单位提出的“精品工程、智能建造”的建设理念，项目部引入数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋调直机、数控钢筋切断机、数控弯箍机等现代化智能施工设备，钢筋笼制作全部在工厂里实行钢筋笼滚焊制作，然后再运输到现场安装。引入4条钢筋笼滚焊制作生产线。

2、钢筋笼制作滚焊的优点

2.1质量稳定。钢筋笼滚焊机加工成型的所有钢筋笼检验合格率为100%。主筋间距按照设计图纸要求采用固定盘、移动盘螺栓定位，所有钢筋笼主筋间距均匀、标准；钢筋笼直径偏差极小，保证了混凝土保护层的厚度；箍筋间距非常均匀、标准，这是人工加工钢筋笼难以做到的。

2.2钢筋笼刚度大，不易变形。滚焊机加工的钢筋笼，箍筋与主筋的连接全部采用焊接，钢筋笼形成全固结整体，刚度大，在钢筋笼吊装过程中不易变形，保证了钢筋笼的加工质量。

2.3减少了人力投入，加快了钢筋笼加工进度。钢筋笼滚焊机加工减少了主筋排布、箍筋排布、钢筋笼转动工作。

2.4焊接难度小。所有焊接工作都是在钢筋笼旋转过程中的平行焊接，没有仰焊、俯焊等焊接工作，提高了焊接质量，同时也减小了焊接难度，加快了焊接速度，防止了漏焊现象。

2.5外观质量良好。整个钢筋笼加工过程都在架空机器上进行，机器安装在钢筋棚内，避免了钢筋笼受到污染，保证了钢筋笼加工的外观质量。

2.6焊接质量稳定。该设备配套使用二氧化碳气体保护焊，焊接质量可靠、稳定，焊点强度高，而且无焊渣。而普通人工加工是采用普通点焊，焊渣多，需要派专人清理。

2.7箍筋无需调直。钢筋笼滚焊机配有箍筋矫直机构，箍筋圆盘直接放置到箍筋放线架上，在钢筋笼加工过程中，箍筋矫直机构会自动调直箍筋.既减少人力和机械投入，同时也保证了箍筋加工质量。而人工加工钢筋笼，需要投入调直机对箍筋进行调直。

2.8避免了焊接烧伤主筋。

3、施工工艺

钢筋笼制造、安装的工序是：材料进场→钢筋笼滚焊机制作→钢筋笼运输→钢筋笼接长、下放。本论文重点介绍钢筋笼滚焊制作。

钢筋笼滚焊机主要由拖动导轨、控制台、拖动驱动系统、主筋料架、钢筋笼液压支撑装置、固定旋转驱动机构、移动旋转驱动机构、主筋固定器、主筋导管、主筋承接分隔系统、箍筋放线架和箍筋矫直机构等组成。钢筋笼滚焊机加工钢筋笼的施工工艺流程如下：

设备安装调试→上料→穿筋→固定→起始焊接→正常焊接→终止焊接→切断箍筋→分离固定盘→松筋→分离移动盘→卸笼→降下支撑架→移动盘归位。

以下重点介绍钢筋笼滚焊制作和安装。

3.1钢筋笼制作滚焊施工步骤如下

（1）设备安装调试。在设备安装时，主要考虑钢筋笼的大小、同排主筋数量、主筋的间距、箍筋的间距等因素，固定盘和移动盘的螺栓数量和间距由设计图纸中钢筋笼直径、主筋数量和间距来控制，拖动系统的行走速度由箍筋间距来决定，钢筋笼旋转一周，移动盘向前行走距离为箍筋绕主筋一周的长度。

椒江特大桥47#、48#、51#、52#墩共62根桩，钢筋笼总重538.