跨江特大桥投资控制探讨.docxVIP

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跨江特大桥投资控制探讨

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前言：湘江是湖南省最大的河流，是长江主要支流，由南往北贯穿长沙市，河宽1200～1250m。近年来，一座座横跨湘江的桥梁陆续修建，一方面有效优化了既有的过江路网结构，提高了过江的通行能力；另一方面，过江桥梁工程体量大、工艺复杂，投资高，对投资评审提出了更高要求。本文从投资控制的角度出发，通过对长沙市正在建设的某座湘江特大桥投资控制评审，提出跨江特大桥投资控制评审的思路与方法，总结经验并提出相关建议。

项目概况

概算情况：项目建安工程费用为300752.47万元，其中主线桥梁205664.87万元。

设计标准：城市主干路，采用双向六车道，跨湘江段预留改造八车道空间，河西及跨江段设计车速为60km/h，河东弯道段为50km/h。主线桥长共4954.5m，其中主航道桥为（165+380+165）m双塔钢混组合梁斜拉桥。

通航标准：Ⅰ(3)级航道，航道采用单孔双向通航，通航净空220m*18m(宽*高)，最高通航水位36.28m，最低通航水位近期28.2m、远期29.8m。

水文情况：据湘江长沙站观测资料，最高洪水位39.51m，最低水位25.75m，年平均水位29.48m，最大变幅度达13.83m，多年平均变幅10m，每年4-9月为汛期，年最大洪水多发生于每年的4-8月，其中5、6两月出现次数最多。2021年3月勘察期间水深为1.10～11.20m，水面标高26.41～28.85m。

主线桥梁情况一览表

序号

墩（台）号

桥名

孔数及跨径（孔-m）

长度（m）

结构类型

1

0#~42#

河西岸上引桥

（4*30）+（36+60+36）+（4*29.1）+（4*30）+（30+43+30）+（4*33）+（61+105+61）+（3*31）+2*（3*30）+2*（4*31）

1471.4

预应力砼连续梁、变截面预应力砼悬浇箱梁、钢混组合梁

2

42#~-49#

河西水中引桥

71+5*120+71

742

变截面预应力砼连续梁

3

49#~52#

主航道桥

165+380+165

710

双塔钢混组合梁斜拉桥

4

52#~55#

河东水中引桥

40+（45+60）

145

简支预应力砼箱梁桥、连续钢混组合梁桥

5

55#~112#

河东岸上引桥

（4*30）+（30+33.5+26.5+30）+3*30+50+5*30+50+（3*30）+（33.5+26+26+33.5）+4*31.5+3*32+2*28+（40+69+41）+3*30+2*3*35+3*30+3*34+48+4*30

1886

预应力砼连续梁、变截面预应力砼悬浇箱梁、钢混组合梁

主线桥梁长度合计

4954.5

控制价评审

评审思路与方法

1.结合设计图纸、施工组织设计，把握投资控制的重点、难点、关键点

投资控制与设计图纸、施工组织设计密切相关，应重视图纸设计、施工组织设计的编制。本项目水中桥部分是评审的重点，（165+380+165）m主航道双塔钢混组合梁斜拉桥施工工艺复杂，更是投资控制评审的关键点。

2.正确理解工程量计算规则、准确计算工程量

工程量计算以设计图纸为基准，避免重复计算和漏计，亦需复核图纸工程量及送审工程量的准确性。计算时区分按实体计和不按实体计算的项目，对于未在图纸上反映的临时性或措施工程如支架、施工便道、大型机械进出场费等，结合施工组织计算相应工程量。

3.恰当运用消耗量标准、正确计取相关费用

本项目评审依据2020年《湖南省建设工程计价办法》《湖南省建设工程消耗量标准》及相关配套文件和解释汇编，对缺项的部分借用交通部2018年《公路工程预算定额》。在评审中，熟悉理解施工工艺，正确套用相应定额，合理对定额进行抽换，并按湖南省现行计价办法计取相关费用。

4.合理确定措施工程费用

本项目主要措施工程为施工栈桥、双壁钢围堰、钢板桩围堰、水中钻孔平台、砼悬浇箱梁挂篮、临时工程用地费用等，此部分在施工单位中标后可以结合自身情况进行优化，投资控制评审时需结合施组和以往经验合理确定。

5.正确选用材料、设备并合理确定其价格

主要材料、设备价格直接影响项目投资控制，要切实重视主材询价工作，对于钢筋、商品混凝土、砂石料等常规材料采用2021年《长沙建设造价》预算价格。对桥梁全寿命（耐久性）球形支座、梳齿板式伸缩缝、主桥阻尼器、钢箱梁、钢锚箱、平行斜拉索、检查车、除湿机等特殊材料和设备，通过市场调查、网上询价、同期项目比较采取货比三家等方式获取价格信息，合理确定价格。

评审重点内容及相关指标

主要措施工程及相关指标

1.1施工栈桥的布置、造价相关指标、评审要点

项目工期3年，为了确保工程进度、高水位时栈桥不被淹、冲毁