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联网收费系统应急

预案

工程养护科

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联网收费系统应急预案

1、总则

1.1编制目的

随着我省高速公路联网里程的不断增加，高速公路联网系统网络规模日趋庞大，系统结构日益复杂，为了有效预防、及时控制各种突发事件对联网系统及车辆通行安全的影响，迅速恢复公路畅通，最大限度减少危害，建立一套完善可行的联网管理应急预案是非常必要的。

1.2编制依据

依据《交通部公路交通突发公共事件应急预案》、《收费公路联网收费技术要求》、《四川省高速公路联网收费系统应急收费设备管理办法》、《四川省高速公路联网收费系统应急收费设备技术要求》，并结合XX高速公路收费系统的实际情况制定本应急预案。

1.3工作原则

以人为本、预防为主。最大限度保障交通畅通、正常收费，尽可能减少由突发事件对社会造成的影响。

统一指挥、分级响应。建立健全分类管理、分级响应的应急管理体制，实行分级负责制度，充分发挥联网各级应急机构的作用。

整合资源、协同处置。充分利用现有资源，对其整合规划，实现人力、物资、技术、信息等资源的合理配置，形成联动机制，统一调度、资源共享。

1.4适用范围

本预案适用于XXXXXXXX联网系统发生的突发事件。

2、组织机构及职责

为健全联网管理应急机制，机电维护队成立应急领导小组，负责XX路段内的联网应急事件的处置。

2.1组织机构

组长：XX

副组长：XXXX

成员：XXXXXXXX

2.2主要职责：

组长：

（1）负责本路段联网收费系统应急预案的演练、实施等工作；

（2）负责应急预案实施的协调、汇报等工作；

（3）负责执行应急处置过程中上级领导下达的其他指令。

副组长：

负责协助组长完成本路段联网收费系统应急预案的演练、实施等工作；

负责应急预案处置过程中的协调与汇报等工作；

（3）负责执行应急处置过程中上级领导下达的其他指令。

成员：

（1）负责联网收费计算机病毒的预防与检测工作；

（2）负责联网收费应急事件的处置；

（3）负责执行应急处置过程中上级领导下达的其他指令。

3、预防预警

机电维护队要建立对联网系统突发事件的预防预警工作机制，提高应急处置能力和水平。

3.1预测与预防

机电维护队要依托网络的优势，及时沟通，拓宽渠道，加大监测力度，建立健全突发事件预测预警系统，作好预防工作。

（1）要加强对联网系统现有危险源的检测，及时掌握危险源动态及变化趋势；

（2）机电维护队要定期检查各站软件和关键设备的运行情况，及时发现可能诱发突发事件的问题；

（3）准确掌握天气、自然灾害等信息，预防自然灾害的发生。

3.2预警级别

按照联网系统突发事件可能造成的危害性、紧急程度和发展势态，将预警级别分为三级。

Ⅰ级（红色）特别严重：导致（或可能导致）全路网收费站不能正常收费、交通堵塞、交通中断的突发事件，或者本路段三处以上ETC收费门架不能正常识别OBU、正常扣费的突发事件（如计算机病毒大规模爆发、系统受到恶意攻击等）

Ⅱ级（橙色）严重：导致（或可能导致）某个收费站不能正常收费、交通堵塞、交通中断的突发事件，或者本路段二处ETC收费门架不能正常识别OBU、正常扣费的突发事件（如计算机病毒小范围爆发、或气象灾害导致电力中断、系统瘫痪等）。

Ⅲ级（黄色）一般：导致（或可能导致）某个收费站个别车道不能正常收费、交通堵塞的突发事件，或者本路段一处ETC收费门架不能正常识别OBU、正常扣费的突发事件（如气象灾害导致电力中断、系统瘫痪等）。

4、应急响应

4.1信息报告

突发事件发生后，机电维护队负责人应将相关信息立即向省结算中心和上级领导报告，并根据突发事件情况决定是否向兄弟单位请求支援。信息报告原则上采用逐级报告方式，每级报告时间不能超过15分钟，特殊情况下可越级上报。

4.2分级响应

（1）当发生Ⅲ级突发事件时，若是收费站的突发事件事发区域当事人应立即与收费站站长、收费班长取得联系，站级人员在5分钟内到达现场，及时了解情况并上报监控指挥中心，监控指挥中心接到报告后通知机电维护队，机电维护队启动相关应急预案，并按照《XXXXXXXX联网收费系统问题处置办法》（详见附件一）开展应急处置工作，在此期间各级单位应作好记录，若是ETC车道发生突发事件，收费站应做引导车辆至其他ETC车道进行通行。若是混合（MTC）车道发生突发事件，收费站做好应急机发卡或收费工作、并做好车辆疏导，避免发生交通堵塞或交通事故。若是ETC收费门架发生突发事件，应立即向结算中心汇报，并及时进行处置。

（2）当发生Ⅱ级突发事件时，事发区域当事人应立即与收费站站长、收费班长取得联系，站级人员在3分钟内到达现场，及时了解情况并上报监控指挥中心，监控指挥中心接到报告后通知机电维护队，机电维护队启动相关应急预案，并按照《XXXXXXXX联网