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近期日本二甲醚应用技术进展（上）

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摘要：日本是最早开展二甲醚（DME）应用技术研究和相关政策制订的国家之一。早在2001年就提出发展DME汽车的战略计划，并制定了四个阶段的实施步骤。在2007年日本修订的能源计划中，更增添了加快DME汽车的应用研究、扩大DME在工业和民用液化石油气（LPG）中掺烧的应用，从而加快了低成本的DME的生产装置、物流基础设施等一揽子开发进程。到目前为止，在DME与LPG混合燃料、DME作柴油卡车替代燃料、DME重整制氢用于燃料电池，以及DME作脱水剂和化学原料的开发应用等方面，日本都走在了世界的前列。中国已成为全球最大的DME生产国，2008年，国内二甲醚的产能和产量分别达到580×104t/a和185×104t，其产能已占到世界DME总产能的90%以上，但国内二甲醚的应用技术研究工作相对滞后。国内90%以上的二甲醚的应用领域仍集中在与液化石油气掺混方面，在替代柴油卡车的燃料方面的研究工作仍处于起步阶段。日本的做法及经验值得参考。

关键词：二甲醚，应用技术，日本，进展

1前言

2008年是我国二甲醚（DME）产业大发展的一年。据报道，截至2008年末，国内二甲醚产能和产量分别达到580×104t和185×104t，较2007年增加近一倍，增幅分别为93.3%和91.5%。目前中国已经成为世界上最大的二甲醚生产国，其产能占世界DME总产能的90%以上。

从去年下半年开始，世界迎来了一场不期而遇的金融危机，全球石油价格大幅跳水，液化石油气（LPG）价格下跌，导致了二甲醚销售市场受到拖累。国内二甲醚生产企业遭受前所未有的经营困难，二甲醚生产企业的利润空间被压缩，一部分企业选择了停产以回避损失。

在国内二甲醚产能和产量飞速上升的同时，国内二甲醚的应用技术进展却缓步慢行，应用技术开发相对滞后。目前国内二甲醚的应用领域仍主要集中在LPG掺烧，已成为国内二甲醚最主要的消费领域，90%以上的二甲醚都用于此种用途。在中短期内，对二甲醚的需求仍然主要来自掺混液化石油气方面。但也有掺烧比例、专用储气罐、运输、分销以及密封圈等技术和法规缺失问题没有解决。

在二甲醚最大的消费领域替代柴油载重卡车的研发方面，目前国内二甲醚在柴油卡车上的应用还处于起步阶段，大规模推广仍面临着加压配送体系建立、二甲醚汽车改造、二甲醚车用燃料的规范和标准缺失等问题。由于车辆使用二甲醚燃料需要更换二甲醚发动机及进行车型改造，同时也受到加压储运的限制，因此二甲醚车用燃料推广难度要大于甲醇代用汽油，目前的研究进度还达不到大规模产业化的程度。

本文通过对日本二甲醚应用技术进展的总结，希望对国内二甲醚应用技术开发有所裨益。

2日本二甲醚应用技术开发的相关政策

日本是最早开始二甲醚应用研究的国家，根据2007年3月日本政府最新修订的日本基本能源计划，日本政府有关DME的政策是：①对于运输领域的DME应用研究，继续进行DME汽车的研发项目，以保持日本经济的持续发展；②扩大DME在工业和民用LPG中掺烧的应用，促进DME的应用进入该领域；③由于DME有益于保证日本化石燃料的稳定安全，且清洁环保，应促进低成本的DME生产和应用工艺的开发。日本通商产业省为DME的生产和应用装置、物流基础设施的研发提供资助，日本国土交通省为DME汽车的研发提供赞助，并为DME汽车技术标准的制订提供指导。

2001年，日本提出了发展DME汽车的基本战略计划——EFV21项目，按照该计划，到2020年，接近零排放的重型DME卡车将投入使用并在全国推广。其进度情况见表1。

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此外，在日本，还有多家地区公共机构和公司自行组建地方团体开展二甲醚应用研发项目，如表2所示。日本的二甲醚应用技术开发正处于遍地开花、全面发展的形势，其研发技术的发展模式与经验很值得国内科研单位和有关企业借鉴。

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3日本二甲醚技术应用领域

到目前为止，世界各国DME应用技术主要在以下6个领域：①DME与LPG混合燃烧；②DME作柴油卡车替代燃料；③DME替代LPG作锅炉燃料和燃气轮机发电；④DME重整制氢用于燃料电池；⑤DME作脱水剂；⑥DME作化学原料。其中，日本在二甲醚的应用技术领域方面走在世界前列。中国、美国、韩国和西欧一些国家，也在开展二甲醚的应用技术研发工作，并取得一定的成果。

3.1DME与LPG掺混燃烧

“DME与LPG混合燃烧的研究试验”是日本通商产业省石油流通课委托完成的科研项目，为期3年（2006-2008年）。DME作为一种新型燃料，如将其与LPG气体混合，配成DME/LPG混合燃料，可以部分替代石油基燃料LPG，可减少对海外能源的依赖。为探讨这种混合燃料引入家用LPG领域的可能性，日本LPG中