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车联网通信技术发展现状及趋势

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李健张立恒

摘要随着中国在互联网、物联网和传感器通信技术上的快速发展，车联网技术的应用有望在未来为城市建立智能交通系统，减少交通拥堵，减少安全事故上发挥重要作用。车联网的技术核心是通信技术，其性能的好坏决定着车联网的质量优劣。本文旨在通过介绍车辆网的定义、组成结构和车辆网的优势，再分析车联网通信技术的构成框架、车联网通信类别和通信标准，提出目前车联网通信方面存在的问题，并对未来车联网通信技术做出展望。

[关键词]车联网通信技术通信标准

随着互联网技术的快速发展，物联网的广泛建立和无线传感器技术的广泛应用，车联网为城市交通带来巨大的便利，引起广泛的关注，是当今世界各国研究的重点。作为车联网的基础，通信技术的优劣决定着车联网整体的性能好坏。

1车联网技术

1.1车联网的内涵

车联网是新时代出现的词，到现在还没有统一的定义。现代技术意义上的车联网是指通过无线射频识别技术，识别车辆属性，收集静、动态信息，并对车辆运行状态进行有效的监控并提供综合性服务。简单地说，既是车联网整合各种模块采集到的信息，为车辆提供安全、交通控制等服务，减少安全事故，提高交通效率。

1.2车联网组成结构

和物联网类似，车联网的实质是物联网在交通领域的具体应用，具有很明显的物联网特性。车联网的体系结构和物联网有诸多相似之处，大体上可以分为感知层、网络层和应用层等三部分。

感知层主要负责感知和采集车辆自身与交通信号信息，通过相应技术手段，如无线传感器技术、导航定位技术等实现随时随地的掌握车辆运行情况、交通情况、道路情况、天气变化情况以及人与车、车与车之间的复杂变换等的信息。感知层技术的实现，为应用层提供详细的的、全面的信息源。

网络层负责整理感知层收集到的信息，做好为应用层传输信息的准备。网络层技术的实现，可以方便用户实现远距离通信和远距离控制。网络层由承载网络和接入网络两部分组成。其中，承载网络主要由电信网、互联网、广电网和交通信息专用网络等组成。接入网络包括无线移动通信网络，如2G/3G/4G，现在可以实现5G网络通信，或者WLAN、卫星通信等网络

应用层主要负责人机交互通信的功能，通过车载信息系统，实现从外界获取信息的功能，这些信息主要包括车辆交通信息、汽车状况信息、互联网、道路信息等。通过把收集到的信息整合到应用层，实现人工智能交通管理、车辆的安全控制、交通信息的发布等功能，不仅为个人，更为企业、公司提供了更多的快捷的服务，提高人民的生活质量。

1.3车联网自身优势

车联网是新一代技术下的产物，相比于传统的移动互联网或者物联网，车联网有着自身突出的特点和优势。具体体现在以下几点：

（1）车联网的网络结构采用拓扑结构，可以对外界刺激做出快速的放应，同时，其特殊的结构也会使接入方式因环境而发生改变;

（2）车联网的能量和存储空间足够满足人们的出行需要，车联网是以车辆作为通信节点，具有足够多的存储空间和处理数据的能力，不仅如此，其超长的续航能力广受青睐;

（3）车辆的运行轨迹可以实时监控。该技术的实现主要是基于车辆运行的轨迹是在已经建好的公路上，只需要获取道路轨迹和车辆移动的速度，便可以在一段时间内对车辆运行轨迹进行监控;

（4）车联网提供的服务多样化。车联网应用范围广泛，不仅可以为司机提供道路交通、车辆安全等信息，还可以提供生活娱乐和移动互联网等服务;

（5）车联网工作在车辆运行很快的环境下，所以对通信的实时性和稳定性要求很高。

2车联网通信技术的发展现状

2.1通信框架现状

车联网通信架构主要由移动部分和基础部分两部分组成。其中基础设施包括公共接入网络和承载局域网络，为高速移动的车辆提供网络接入和其他应用服务。移动部分主要是以车辆为载体，搭建移动的无线传感器网络，这样的局域网络可以分为VAN车载局域网和VANNET车载自组网两大类。

VAN车载局域网通常被称为车域网，是一种建立在车辆内部的通信网络。车辆内部设备统称为车载单元，主要有传感器模块、通信模块、显示器模块。单元之间的信息交换是通过车载局域网来实现的，对于交换外界信息，则需要通过车载通信网以卫星通信或WLAN通信等方式接入外界的道路基础设施或者公共网络的方式，实现信息的共享。VANNET车载自组网是专门用于车辆运行环境下的移动自動组织网络，把车辆虚拟为移动的网络节点，同时把路边的接入单元虚拟为静止的网络节点，通过两者之间的传感器，达到信息交换的目的。近几年来，VANNET车载自组网已经发展出两种模式：V2V车与车通信模式和V21车与道路基础设施通信模式。其中V2V车与车通信模式已经实现能够让车辆实时的接收来自周边的车辆的信息，并与之进行通讯，极大地方便了车辆的出行，增加道路交通的安全性。

2.2通信类别发展现状

通信技术作为