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道路工程施工及技术措施
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上海隧道工程有限公司上海200000
摘要:道路工程作为城市建设中的一项重要基础设施,对于促进国民经济快速发展发挥了积极的作用。随着近年来社会经济的发展,道路工程施工质量日益提高,因此可为国民经济发展提供更好的服务。但道路工程质量始终受道路施工管理的影响,技术管理是施工管理中一项关键任务。本文对道路工程施工中的常见管理措施进行了较深入地分析,对于提高道路工程施工质量具有非常重要的作用。
关键词:道路施工;技术措施
一、道路及市政排水施工
道路工程分为地面道路和地下道路两部分,地面道路主要包括路基开挖、路基填筑、道路基层施工、管道施工、面层施工,地下道路主要是面层施工。
1.路基开挖
根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准,认真复核,延路基线两侧划上桩号,施工桩号每20米为一个断面,控制桩每200米设一个,技术员在开挖前每个断面测三个点,作控制开挖路基深度,路床宽度每侧加宽0.5米。
开挖路基采用推土机和挖掘机,对路基土石方采用“自上而下分级开挖、逐级防护,上一级边坡防护成型后再续挖下一级边坡”的方法进行施工。在开挖土方的同时,技术员随时检测开挖深度,并预留路床压实系数,个别处若有超挖,应用与所挖土方相同的土壤填补,填补厚度每层不得大于20cm,并夯实或碾压密实。路床找平用人工修整,施工员掌握检查路拱是否偏移,宽度及纵横坡高程,发现问题及时修正。然后进行碾压,按照操作程序先轻重,先两边后中间,从下到上,压路机碾轮重叠1/3,碾压速度不宜过快,碾压5-8遍,表面无明显轮迹,经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。
根据路堑的长度、宽度和深度等不同,分别采用以下开挖方法:(1)对较短路堑采用横挖法,路堑深度不大时一次开挖到设计标高,深度较大时分层开挖;(2)对较长路堑采用纵挖法,路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖,反之则采用通道式纵挖;(3)对超长路堑采用分段纵挖。
2.路基填料
根据地方筑路材料特点,结合现场材料状况和施工习惯,路基填料采用素土填筑。路基填筑前须碾压达到要求后,再进行路基施工。
(1)填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料,砾类土、砂类土应优先选作路床填料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。
(2)液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接用作路堤填料。确需使用时,必须采取满足设计要求的工程技术措施进行处理,经检验合格后方可使用。
3.路基处理
(1)地面一般路基采用素土填筑。回填前清表根据需要可考虑30cm,原则将地表破碎路面、垃圾、耕种土等清除掉。填方地段的表面不得有积水,并应保持适当干燥。填料层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm(压实厚度约为20cm)。不同作业段施工,须有分层台阶。为保证路基边缘的压实度,两侧各超宽15cm。
(2)星港街隧道、现代大道下立交部分地面道路位于结构暗埋段上方,待暗埋段结构顶板完工后将回填覆土作为道路路基。隧道上方覆土大于1m的,清理路基范围突出隧道顶的SMW工法桩后,按一般路基处理。路基压实度必须达到表设计规定要求。
(3)特殊路基处理
地下道路接地段及桥台后按照路基设计图相应要求处理。路基过渡段压实度≥96%。
二、非开挖拖拉管施工污水管道施工步骤如下:
1.拖拉管施工工艺流程
主要工艺流程为:施工准备→导向孔施工→反拉扩孔、成孔→牵引管道→检查井沉井施工→回填→清场。
2.施工准备
本工程均采用,防腐蚀性好、流体阻力小、化学性能稳定等特性的PE管。PE管抗外压能力强(能承受较大拉力)、柔韧性好(能较好地适应沉降,抗震能力强)、单位质量轻(在牵引过程中可减小与孔壁的摩擦力),非常适合牵引施工。
3.非开挖定向牵引:
a、导向孔轨迹设计
弧形导向孔轨迹由两部分组成:造斜段和直线段。造斜段是钻杆进入敷管深度的过渡段,直线段是管道穿越障碍物的敷设段。
b、回拉扩孔:
钻头到达出口工作坑后钻进工作完成,但是孔径还没有达到敷设要求,因此需要采取多次扩径,直至扩孔到预定孔径。具体操作为:卸下钻头,在钻杆尾端连接回扩头,开动钻机旋转、回拉扩头进行扩孔。回拉过程中须不断加接钻杆(始终保持钻杆不能没入孔洞中),扩头回拉到达接驳坑后卸下的回扩头,再在出口工作坑的钻杆尾端接上大一号的回扩头,如此扩孔到预定孔径。
c、回拉敷设管道:
成功扩孔到预定孔径后便可回拉敷设管道,在回拉前要进行管道的接连,即用热熔法将PE管连接成与成孔长度相当的管道之后,将管道与扩孔器相连,经回拉将管道牵引进孔洞内。
4.检查井施工
拖拉管施工段,检查井采用沉井法施工。
a.施工程序
(1)制作程序:
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