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新能源汽车简介

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。

按动力源分类，包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、

燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲

醚）汽车等各类别产品。目前主要应用的是混合动力汽车和纯电动汽车。

混合动力汽车

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，

提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。复

合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱

动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电

池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发

电机，再加上蓄电池的汽车。

动力系统主要由发动机、电机、动力蓄电池、传动系统等组成，采用较小的发动

机与电驱动系统混合，在保证内燃机接近最高效率的同时，降低发动机排放和噪

音，延长续驶里程。

混合动力系统的种类

串联式：发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮的形式

并联式：发动机和电动机共同驱动车轮的方式。主动力是发动机，电动机只作为

辅助动力起作用。

混联式：最大限度发挥各自优点的前提下把串联混合动力和并联混合动力组成在

一起构成的系统。可以实现只用电动机行驶，还可以把发动机和电动机的驱动力

相结合实现高效率行驶。

目前市面上常见的混合动力汽车的动力源

目前HEV最常见的两种动力源是内燃机和电动机。

一般情况下，内燃机是前轮的驱动源，而电动机是两个后轮的驱动源。车内的电

脑会根据不断变化着的交通条件所需的动力情况，随时作出反应，不需驾车人

预先指令，即自动地选择最为理想的驱动模式：或是由两台电动机进行后轮驱动：

或是由一台内燃机进行前轮驱动；或是内燃机和电动机同时驱动。

当从静止状态起步时，车上的电脑会首先选择电动驱动模式，这是因为内燃机在

汽车起步后的第一公里期间内，所用燃料的80％都被作为废气排掉了，既浪费

燃料又污染环境。当年速到每小时40公里时，电脑会自动选择内燃机驱动模式，

同时内燃机在工作时也对蓄电池组进行充电。如果驾驶员突然实施紧急加速，电

脑则会启动电动机来协助内燃机进行联合驱动。而当低速行驶时，或者电脑判

定蓄电池组的能量不足时，也会启动内燃机工作。当汽车减速时，电脑会对内燃

机起到制动作用，判定利用其制动能量对蓄电池组充电。此外电脑还操纵着例

如制动装置、防车轮抱死和方向控制等其他功能。在前后轮之间，内燃机和电动

机或是交替的、或是相继的、或是同时的，不断变化着的驱动方式，使得汽车

始终保持其动力潜能的最大发挥。

纯电动汽车

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能

动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱

动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并

没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相

当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部

分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离

合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。

纯电动汽车主要由蓄电池、电动/发电机等部件组成。蓄电池向电动机提

供电能来驱动汽车。在制动或减速时，电机作为发电机来回收能量。

动力系统主要由动力蓄电池、驱动电机等组成，动力蓄电池向电机提供电能驱

动汽车。纯电动汽车具有零排放、能效高、振动和噪音小，电机效率高、制动能

量可以回馈等特点。

按车型分，包括：新能源商用车和新能源乘

用车，（新能源乘用车不做详细介绍，主要

车型：比亚迪F3DM、丰田普锐斯、丰田凯美

瑞HYBRID混合动力版、雷克萨斯RX混动等）

2009年客车产销量分别为35.80万辆和35.41万

辆(含客车底盘)，同比仅微升6.18%和3.95%。与

此形成鲜明对比的是，在近两年业界吵得最为火热

的新能源汽车领域，2009年全国产销量分别为

5294辆和5209辆，同比大增120.95%和113.75%，其中对新能源车增长贡献较大的车型

则是商用车。2009年新能源商用车产销量分别为5034辆和4890辆，在整个新能源汽车市

场中占比分别高达95.09%和93.88%，而据专家推算，新能