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《加油加气站设计与技术管理》精品学习资料
加油加气站设计与技术管理
第一章
1、石油的组成
烃类(烷烃、环烷烃、芳香烃)
非烃组分(含氧化合物、含硫化合物、含氮化合物、胶质和沥青质)。
2、石油元素组成:组成石油的元素主要是碳和氢,其次是氧、硫、氮。
3、石油馏分组成分类:轻馏分(石油气,汽油)、中间馏分(煤油,柴油)、重馏分
(润滑油,渣油)。
4、石油族组成:饱和烃(正构烷烃,支链烷烃,环烷烃)、芳香烃、胶质和沥青质
5、石油的非烃组成:主要是含O、N、S氮、硫三种元素的有机化合物。
6、石油分类法:石蜡型、石蜡-环烷型、环烷型
7、爆震现象:汽油机在工作过程中,出现气缸壁温度急剧升高,有金属敲击声,排出
大量黑色废气。影响:发动机功率下降,耗油率增加,严重时气缸零件烧坏,轴承
震裂。
8、产生爆震燃烧的原因:汽油机的爆震与两方面因素有关:①燃料性质:燃料易氧化,
氧化后过氧化物不易分解,自燃点低,爆震比较容易产生。反之不易发生。②发动机
工作条件:发动机的压缩比大,气缸内温度、压力就越高,就容易产生爆震现象。
9、爆震燃烧的危害:(1)损坏机件;(2)燃料消耗增加;(3)发动机输出功率下降;(4)
排气冒黑烟。
10、辛烷值定义:测定辛烷值时,把汽油和标准燃料进行比较实验。若汽油抗爆性与
含90%异辛烷和10%正庚烷的标准燃料相同,则汽油辛烷值为90。
11、汽油抗爆性与其组成的关系:抗爆性与烃类分子大小和化学组成有着密切的关系。
①分子量大致相近时:芳香烃>异构烷烃(烯烃)>环烷烃、正构烯烃>正构烷烃②同
一类烃,碳原子数增加,沸点升高,抗爆性变差。同一原油的汽油馏分越轻,辛烷值
越高。
12、汽油机压缩比与爆震燃烧的关系:爆震燃烧不仅与燃烧性质有关,还与压缩比有
关。压缩比↗,压缩过程终止时,气缸内混合气的温度和压力↗,过氧化物量↗,容
易自燃,爆震倾向↗。提高压缩比,可提高热效率,降低油耗。
13、影响汽油安定性的原因:
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(1)燃料的组成①不饱和烃(二烯烃、环烯烃、链烯烃)不但自己易于在常温下氧化,还
会促使其它烃类氧化。②含硫化合物(硫醇、硫酚)促进胶质生成,使汽油颜色变红变
深,甚至产生沉淀。
(2)外界条件①光照、温度:光照和升温能引发汽油中不安定组分的氧化链反应加速汽
油变质;②金属表面作用:某些金属对汽油有催化氧化作用,使汽油颜色加深。③与
空气的接触面积:汽油与空气的接触面积越大,氧化的倾向也越大。④水分的存在:
汽油中水分的存在,会降低安定性,促进胶质、酸度增长。
14、柴油机比汽油机有更多的优点:
(1)具有较高的经济性。压缩比高,功率大、耗油少;
(2)柴油的沸点高、馏程宽、来源多、成本低;
(3)具有良好的加速性,工作可靠;
(4)柴油的闪点高,着火危险性较小,使用保管容易。
15、柴油机爆震产生的原因
汽油机的爆震出现在火焰传播过程中(烃类太易氧化生成过多过氧化物,在火焰前锋
尚未到达时发生自燃)。柴油机的爆震出现在燃烧初期阶段(燃料积累过多,同时开始
自燃)。相同点:源于燃料的自燃。不同点:汽油机的爆震是由于燃料太易自燃。柴
油机的爆震是由于燃料不易自燃。开始自燃时,气缸中燃料积聚过多而造成的。因此,
汽油机要求自燃点高的燃料,而柴油机恰好相反,要求自燃点低的燃料。
16、十六烷值:若柴油的着火性与含有45%正十六烷和55%α-甲基萘的标准燃料相同,
则该柴油的十六烷值为45。
17、影响柴油燃烧性能的因素
(1)十六烷值:柴油的十六烷值高,容易自行着火燃烧,滞燃期短,不易产生爆震。
(2)压缩比:压缩比越高,压缩终了时,气缸内的温度、压力越高,滞燃期短,不易产
生爆震。
(3)喷油提前角:喷油提前角越大,柴油喷入气缸时,气缸内的温度、压力越低,滞燃
期长,容易产生爆震。
18、烷烃十六烷值>环烷烃十六烷值>芳香烃十六烷值。(汽油组成与其燃烧性能的
关系)
19、提高十六烷值的方法
(1)添加十六烷值改进剂:目前应用最多的是硝酸酯类化合物。
(2)调合:在十六烷值较低的柴油中,掺入十六值较高的直馏柴油,保证柴油产品的十
六烷值。
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