SJ-BZ-50-2009-A柱布置规范技术要求.docVIP

Q/JDT002—2001

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编号

SJ-BZ-50-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

A柱布置规范

2009-04-15制定

股份有限公司发布

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前言

汽车A柱的设计中一个重要考虑因素就是“A柱障碍角”，满足强制性法规为基础必备条件，达到较好的驾驶员前视野效果也至关重要。另外，现在前三角窗的设计在轿车中亦趋于普遍，如何在设计之初控制好汽车的“A柱障碍角”是个重要课题，本规范将对其相关要求做出规定。

本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草；

本规范由汽车工程研究院标准所进行管理；

本规范主要起草人员：余从文。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

A柱布置规范

1范围

本规范规定了股份有限公司M1类汽车A柱布置的方法，特别规定含有前三角窗的M1类汽车A柱布置的要求。

本规范适用于股份有限公司开发的M1类汽车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本；

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范；

GB11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

SAEJ1100-2002机动车辆尺寸

SAEJ1050-2003驾驶员前方视野描述及测量方法

SAEJ264-1998视野术语表

术语

A柱

指位于V点前68mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件），如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。

注：在本规范中规定玻璃黑边过渡区域全部视为不透明。

4要求

汽车A柱障碍角的测量以整车空载状态地面线为基准。

4.1基本要求

汽车单侧不得有两根以上的A柱。

4.2视野要求

4.2.1无前三角窗的车辆A柱设计要求

按GB11562-1994中6.4的方法测量，轿车每根A柱双目障碍角不得超过5°（见图1），商用车单根A柱双目障碍角不超过5.5°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

注：P点、E点的定义以《GB11562—1994》中规定为准。

图1

4.2.2有前三角窗的车辆

4.2.2.1S2面交于三角窗透明区以上位置

B点（DLO点）为双目障碍角测量点（根据GB11562-1994中5.1.3的规定，C点不能作为双目障碍角的测量点），其视野要求参照4.2.1。

图2

4.2.2.2S2平面交于三角窗透明区

图3

对于A柱及前三角窗左右对称的车辆，当S2平面经过三角窗透明区域，驾驶员侧A柱及三角窗副立柱内饰的设计必须满足以下要求：

经过A点的A柱障碍角参照4.2.1

在俯视图中，三角窗副立柱内饰不能在图4所示三角窗副立柱内饰限制线内侧，此限制线由由LINE1（见图A-1）、LINE2（见图A-2）两条线中最靠近副立柱内饰部分组成；

在侧视图中，三角窗副立柱内饰限制线应在S2平面Z向±10mm内有效；

即：在S2平面上下10mm范围内，三角窗内饰均不能在由三角窗限制线组成的Z向延伸面内侧。

图4

附件A：三角窗副立柱内饰限制线画法

LINE1（见图A-1）的做法：取A点为障碍角测量点，按GB11562-1994规定方法测量A柱障碍角，连接E2、A点，所得连线以E2点为基准点向左偏转1°既得LINE1；

图A-1

参照SAEJ1050标准，连接E1、A点（E1、A点连线与E1、E2连线夹角120°），所得连线以E1为基准点向左偏转1°既得LINE2。

图A-2

参考文献

446520—DIRECTFOV,MAXIMUMAPILLARWIDTH,FORD