船舶消防认知与技能训练探析 .pdf

船师肖防认知与技能yi随探析

摘要：海洋运输因其成本低、载重量大，一直是世界贸易的主要运输形式，

占80%以上。船舶离港后即是一座孤立的城市，无特殊情况下实行365天24

小时营运，在海上可能遇到很多应急情况，如碰撞、搁浅、进水等，而火灾导致

的船舶全损率最高。为了保障船舶消防安全，根据STCW78/95（201。年修订）

公约要求及国内法规的相关规定，必须对船员进行相关培训。

关键词：船上紧急情况；认知船舶火灾；技能训练

一、紧急情况与船舶消防

船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，在申请救援的同时，应按照预先制

定的抢救行动方案实施紧急抢救，使海上人员、财产和海洋环境摆脱和远离事故

危险、恢复安全状态。

船上紧急情况通常是指船上导致或可能导致人员伤亡、财产损失或海洋环境

污染损害的状态。船舶紧急情况可以分为四大类23种，分别为火灾和海损类（7

种）、机损和污染类（6种）、货物损害类（3种）、人身安全类（7种）。

[1]其中火灾是全损率最高的海损事故。船舶发生火灾外的事故，会造成船舶局

部损坏，修理后基本能够恢复原状。一旦发生火灾，如采取措施不及时、不正确，

导致火灾蔓延、失去控制，最终导致全损。

造成船舶安全和污染事故总量的80%是直接或间接的人为因素。船舶消防由

防火和灭火两个部分工作构成，防火是首要的工作，系统性的防火工作是避免出

现火情的关键，而灭火技术、技能、战术、方法的掌握是防止小火情蔓延发展成

火灾的基础保障。人为因素影响着每一个环节，如何减少人为因素造成火灾及发

生火灾后能够迅速、正确组织开展灭火行动是消防培训及训练的重要要素。

为了保障船舶消防安全，根据STCW78/95（2010年修订）公约的要求及国

内法规的相关规定从预防、消灭及灭火组织对船员进行相关培训o

船舶防火与灭火是一种使船员掌握消防基础知识、熟悉船舶灭火设备、器材

的性能和使用方法、了解船舶灭火组织、树立消防安全意识的基本安全训练。

SOLAS公约2000年修正案提出了船舶消防安全的目标:预防火灾和爆炸的

发生；减少火灾造成的生命危险；减少火灾对船舶、货物和环境破坏的危险；将

火灾和爆炸抑制、控制和扑灭在火灾起源处；为乘客和船员提供充分和随时可用

的脱险通道。[2]

二、对船舶火灾充分认知的重要性

认知不足是导致船舶防火、灭火工作不力的首要因素，它包括对可燃物、燃

烧、灭火剂、通风控制、船舶结构防火等基本原理知识和灭火战术原则、指挥原

则的决策理论的充分认知。充分的认知是防火安全意识和情景意识养成的前提，

这种认知的获得过程是循序渐进的，可通过集中专题培训、安全会议、典型事故

案例分析多种形式。如果认知不足，会导致消防安全意识不强、不能及时消除隐

患、无法有效控制最初火灾、灭火过程中采取不当措施。对船舶火灾认知的基础

是充分了解船舶火灾和陆地火灾的相同之处和不同之处，找出共性遵循普遍规律,

针对不同点即船舶火灾的特点采取特别措施，避免造成不应有的次生灾害。做好

船舶消防的培训与训练工作，必须充分了解和认识船舶火灾特点。

（一）可燃物质多且集中

船舶的可燃物数量多且种类多，船舶的结构为骨架和钢板，因金属的导热率

远远高于非金属，当船舶某个区域或者舱室发生火灾后会陆上常用的混凝土结

构更容易导致火灾蔓延。因此，在船舶防火方面，要求从结构上用A级耐火分

隔把船舶分成若干个主竖区和水平区，以达到控制火灾蔓延的目的。

船舶上的可燃物涉及固体、液体、气体及危险品，普通货船主要有固体可燃

物，为舱室内部结构的辅材、生活设施用品等，船舶使用的燃料油、润滑油等油

类为液体可燃物，数量百吨到千吨级不等，燃烧固体更猛烈更危险，船舶维护

修理用到的氧气乙烷有爆炸危险。而油船、液化气船所载运货物本身则是易燃易

爆的危险品。不同的可燃物使用的灭火剂不同，不同区域的可燃物类型也相差很

大。如生活区主要为固体可燃物，适合用水扑救，机舱主要危险是燃料油，需配

置泡沫灭火器及固定二氧化碳灭火管路和喷头。

针对不同区域可燃物特点采取不同的防火和灭火措施，这是所有船员都要掌

握的基本技能。

（二）火源多

火源多体现在机舱的高温部件、烟囱的火星、电气设备因振动的存在及海上

潮湿高盐份的环境更容