大型片石混凝土挡土墙施工方案.doc

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目录

1、工程概况………………3

2、设计要求………………3

3、编制依据………………4

4、施工准备………………5

4.1、技术准备……………5

4.2、劳动力及机械设备配置准备………5

4.3、材料准备……………6

5、施工方案………………6

5.1施工工序流程……….6

5.2施工方法…………….6

6、挡土墙监测措施…………………….13

6.1、边坡工程监测的原则…………….14

6.2、边坡监测报告的内容…………….14

7、信息法施工………….14

7.1、准备工作………….14

7.2、信息法施工的要求……………….15

8、进度计划保证措施………………….15

8.1、组织保证………….15

8.2、技术保证措施…………………….15

8.3、资源保证?…………16

9、施工质量保证措施………………….16

9.1、技术措施………….16

9.2、管理措施………….17

9.3、混凝土工程材料的质量………….17

9.4、工程测量质量保证措施………….17

9.5、现场试验质量保证措施………….18

10、安全文明施工措施…………………19

10.1土石方施工安全控制措施……….19

10.2基坑安全控制措施……………….20

10.3挡土墙墙身施工安全控制措施………………….21

11、文明施工保证措施………………..23

附：河道改造平面布置图

1、工程概况

重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线渝胡路站。

换乘枢纽主体建筑区

规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米；

配套建筑区

规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米；

长途客运停车区、常规公交停车区

结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个；

长途公交下客区

规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。

加油加气区

规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。

站前广场区

规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。

河岸绿化区

由于原有河道部分在挡土墙基础下部，当挡土墙基础开挖时，原有河道部分会被挖除；为了不影响河道的正常排水，经现场勘测确定将原有河道改迁至征地红线以外，规划于地块东部，河道线形沿征地红线布设。作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地，提高城市品位，占地面积约1万平方米。

本工程在高填方部分采用衡重式挡土墙，挡土墙全长300米左右，最高部分为30米左右，宽度8米左右。

2、设计要求

结构设计使用年限：永久性挡墙50年，地震设防烈度6度，场地土类别Ⅰ、Ⅱ类。边坡安全等级为一级。

3、编制依据

（1）《混泥土结构工程质量验收规范》（GB50204-2002）

（2）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

（3）《建筑施工手册》

（4）《建筑边坡支护技术规范》（DB50/5018-2001）

（5）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）

（4）根据合肥工业大学建筑设计研究院设计的挡土墙施工图

（5）地质勘测资料

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