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水泥混凝土路面裂缝缺陷修补应用技术研究

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杨鑫涛+李丽云

摘要：水泥路面是我国高等级路面的主要结构形式之一，在交通荷载及自然环境因素作用下，许多路面都出现了早期裂缝，如果不及时进行修补，将会导致路面出现结构性损坏。因此，针对水泥路面裂缝类型，采取科学有效的缺陷修补技术，对于水泥路面预防性养护、延长道路使用寿命具有重要的理论及现实意义。

关键词：水泥混凝土路面；裂缝缺陷修补；类型

混凝土是当今应用量最大的一种建筑材料，广泛用于工业与民用建筑、水利、交通、城市建设等工程。混凝土裂缝问题的研究、预防、处理，是一个长期的课题，对混凝土裂缝的成因进行分析、探讨，采取有效措施去抑制混凝土裂缝向有害方向发展是必要的，同时应该对已形成的裂缝进行修补，避免危害结构安全。混凝土道路工程中常出现孔洞、缺边、裂缝等缺陷，其中裂缝是主要的缺陷。这一些缺陷不僅仅是影响路面工程的外观，还严重影响行车的舒适性、安全性。对水泥混凝土路面裂缝进行研究具有重要现实意义。

一、水泥混凝土路面裂缝的类型

1、干缩裂缝

干缩裂缝主要是由于水泥混凝土内部水分蒸发程度不尽相同，变形不同，产生应力而引起的，因此干缩裂缝主要出现在水泥混凝土的养护阶段。在水泥混凝土浇筑后大约7到10天时间内，混凝土外部受光照、风吹等条件影响水分蒸发较快，变形相对较大，而混凝土内部的水分散发不出去，变形很小，表面的干缩变形所产生的应力若超过了混凝土的约束力，就会产生干缩裂缝。干缩裂缝宽度相对较窄，多出现在水泥混凝土表面，裂缝呈网状或平行线状。干缩裂缝若不及时处理，会增大路面的渗水性，对路面结构和路基的强度产生影响，同时也会产

2、塑性收缩裂缝

水泥混凝土路面的塑形收缩裂缝一般是指混凝土在凝结前，因表面风干作用失水较快而产生收缩所引起的裂缝，裂缝多发生在比较干燥炎热或大风天气。塑形收缩裂缝多发生在混凝土凝结过程中，特别是混凝土在终凝之前强度相对较小，混凝土表面受高温或大风的作用失水过快，使得混凝土内产生了较大的负压导致混凝土体积收缩，当收缩应力大于混凝土强度时就会产生裂缝。塑形收缩裂缝长短不一，中间较宽两边较窄，一般互不连接，裂缝长度相对较长，有的能达到2m之长。水泥混泥土的塑形收缩裂缝受凝结时间、水灰比、温度、风速等因素的影响，在工程中应予以重视。

3、沉陷裂缝

水泥混凝土的沉陷裂缝主要是因为路面的路基承载力不足产生不均匀沉降而引起的，软土地基处理不当、填土不实、土基浸水都有可能引起水泥混凝土路面产生沉陷裂缝。沉陷裂缝裂缝宽度与路基的沉陷情况相关，多为贯穿性裂缝，裂缝走向也受路基沉陷情况影响，但是在地基变形稳定后，沉陷裂缝不会继续扩展，基本保持不变。对于宽度较大的沉陷裂缝必须引起足够重视，大的沉陷裂缝一般会伴有一定的路面错位，对路面的使用性能具有很大影响。

二、水泥混凝土路面裂缝缺陷修补技术应用

宽度小于0.3mm且不再扩展的裂缝属于无害裂缝，不必处理。宽度大于0.3mm的裂缝为有害裂缝，需根据裂缝对水泥混凝土路面的损坏程度，采取相应的处理方法。水泥混凝土路面裂缝处理方法有三种，即裂缝修补、局部修补及整块板更换。

1、裂缝修补

无剥落或轻微剥落、宽度大于0.3mm但小于等于3mm的裂缝，采用粘结剂灌浆法进行修补。

（1）灌浆方法及材料。常用灌浆方法有直接灌浆法、喷嘴灌浆法、钻孔灌浆法及注射器灌浆法等。常用灌浆的粘结剂材料有聚胺树脂、聚硫环氧树脂、甲凝及环氧树脂等灌缝料。

（2）裂缝修补工艺。直接灌浆法：在开放交通之前，对于水泥混凝土路面产生的收缩裂缝，可采用聚硫环氧树脂材料等直接灌注裂缝，以增强混凝土面板的整体性。

喷嘴灌浆法：对于已经通车并且在冬季产生裂缝的混凝土路面，可采用喷嘴灌浆法灌注裂缝。具体施工工艺如下：将鸭嘴形喷嘴套在高压风枪上，吹出裂缝中的尘土及杂物，对不能吹出的杂物采用细铅丝小钩进行掏除；然后埋设灌浆嘴并封闭裂缝，根据缝口宽度选取合适的灌浆材料；将配制的灌浆材料倒入灌浆器中，在30min～40min内完成灌缝工作；最后采用红外线灯对已灌裂缝进行加热，温度控制在50℃～60℃。c.钻孔灌浆法：除冬季之外的其他季节，可采用钻孔灌浆法修补混凝土路面裂缝。采用冲击钻沿裂缝打一排φ15mm的带状槽；用高压风枪清除槽内的混凝土残屑；在槽内填φ5mm～φ10mm洁净的小碎石后灌浆；用乳胶和水泥拌和物覆盖槽口，并用红外线灯对覆盖后的槽孔加热1h～2h后即可恢复交通。d.注射器灌浆法：对于通车时间较短、裂缝中杂物颗粒较小并且裂缝宽度在3mm左右的混凝土路面裂缝，可采用注射器灌浆法进行修补。

2、局部修补

（1）对于裂缝宽度大于3mm，但未断裂的裂缝，采用非全厚度切除条块修复法进行处理。

第一，条块切除。首先在裂缝两侧各约15cm（两条切缝的间距应视裂缝的弯曲程度而定），切