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浅谈闸机常见故障及其改善措施

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摘要：自动验票机（AutomaticGatemachine，简称AGM）是城市轨道交通自动售检票（AutomaticFareCollection，简称AFC）系统中的一个重要站级设备。可以根据闸机划分付费区和非付费区，在乘客进入或离开付费区时，闸机对乘客的车票有效性进行检测。持有效车票的乘客正常通过，持无效车票的乘客引导到票房。通过闸机进入非付费区时，单程票由闸机回收，储值票扣除当次乘坐车费。同时，在紧急情况下，如火灾、突发事件等，自动检票机具备联动消防系统或紧急按钮，实现紧急释放功能，允许乘客自由同行。目前闸机支持的车票有：单程票、羊城通、储值票、金融IC卡、地铁云卡、乘车码等。

关键词：闸机；常见故障；改善措施

一、闸机主要组成部分

电源模块：由直流电源、UPS、漏电保护装置等部分组成。电源模块的电源从墙边开关或上一台机引出，输入端一般都有漏电保护开关及相应的电源保护装置，为闸机提供稳定的电源；直流电源把输入的交流220V通过线圈等变压组件变压为安全的直流5V、12V、24V等，从而为闸机的其他模块提供工作电源；电源模块还会连接UPS，在市电中断的情况下，为闸机的其他模块提供必要的电源，满足闸机完成未完成的工作。

主控模块：主控模块是自动售检票设备功能控制的中心模块，电源由直流电源提供。由主板、CPU、内存、显卡、I/O板、CF卡、DOM卡等组成。它相当于一台工业用计算机，并且扩展了与设备各个受控制模块通信的接口，配合专用软件，对这些受控制模块的进行控制，包括接受数据与信号、发送数据与信号，从而协调各模块完成日常运营的各种操作；主控器具有通信接口与车站SC进行通信，实现数据上传与参数下载的功能；主控模块还承担非常重要的功能，就是备份一段时间内的运营数据，为数据的安全备份与恢复提供了保障。

车票处理闸模块：入闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票写入进站码，提示非法车票信息。由读卡面板、读卡天线、入闸模块控制板组成；出闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票进行扣费，回收单程票并把结果显示在乘客信息显示器上，由读卡面板、读卡天线、回收单程票模块、出闸模块控制板、票箱这几部分组成。

扇门模块：闸机扇门组成部件包括：扇门、电机、减速箱、联动机构、弹簧、传感器、制动装置、控制部分。对于扇门闸机，每个闸机至少有一个扇门驱动装置（中间闸机有两个），主要作用是规范乘客进出和阻挡乘客非法进出车站。

其他模块：辅助模块一般包括通行指示条、特殊票指示灯、维修键盘、接口连接与辅助控制的板卡。

（二）闸机常见故障

按照闸机的故障模块进行分类，闸机的故障主要体现在主控机模块、车票处理模块、扇门模块、系统软件模块及其他部分的故障。其统计某年某站闸机的故障分布情况：

从表中可以发现，车票处理模块和系统软件程序的故障处理耗时最短，而扇门模块以及主控器模块的故障处理耗时较久，导致设备停用时间较为长，对设备质量影响程度较大。

主控故障：主要是主板和内存问题。现场闸机主控发生异常时，一般是对闸机尝试进行断电重启，如无法修复，则对插口和内部板卡的进行清洁和紧固。处理后依旧故障则需进行更换主控。其故障量占比居中，但处理耗时较长，故障后将直接导致设备停用，因此对设备质量影响较大。

车票处理模块故障：主要为读卡模块器异常、单程票卡票及票箱识别异常等，通常维修方式为清除卡票和复位读卡模块和票箱。该类故障维修耗时相对短，但发生卡票可能还涉及乘客事务，因此需及时进行处理。

闸机扇门模块故障：主要表现为马达电机损坏、齿轮箱磨损以及扇门控制板的故障，通常更换扇门马达需要人员和时间较为多，修复的耗时相对也较长。

闸机软件模块故障主要体现为主程序退出、系统异常等，该类故障通常需对闸机进行本地重启修复。重启后要需注意闸机软件版本、时间、参数等，确认无异常再投入使用。

其他类型故障：包括乘客显示屏、维修面板、维修键盘、通行指示灯等故障。

（三）改善闸机故障措施

1.引导乘客正确使用闸机

通过地铁电视、宣传广播、贴纸标识等方式，加强引导乘客规范使用闸机，避免因乘客使用不当的原因（并闸、反向闯闸）导致扇门夹人事件发生，避免因携带大件行李导致扇门被刮伤损坏，提升乘客的通行质量。

2.强化员工的维修技能

通过加强带教培训，提升工班维修人员对于闸机故障分析能力和故障处理能力，对常见的闸机故障要准确判断原因，根据故障现象分析本质原因，从根本上处理解决故障，避免高频故障的出现，这样能有效地减少同类故障的发生。

3.提升设备维护质量

采用差异化检修方式开展AFC设备检修，通过不同车站不同客流强度，对闸机进行了三个不同等级的维护。一方面有针对性地进行设备检修，同时也节约了人力成本。在该背景情况下，维修人员更需要严格按