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承台大体积混凝土的配制及温度控制研究
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李海龚远林华
摘要：针对大体积混凝土容易出现温度裂缝的问题，以戛洒江特大桥承台大体积混凝土为研究对象，通过采取混凝土配合比优化设计、温控计算、冷却水管合理布置等措施，解决了对一次性浇筑厚度为6m达5622m3的承台大体积混凝土温度控制难度大的问题。温控数据表明：混凝土芯部与顶面混凝土温差最大为23.6℃，与侧面温差最大为24.5℃，混凝土芯部平均温度的降温速率在0.8～1.9℃/d，满足规范要求，保证了工程质量。
Abstract：Inviewoftheproblemthatmassconcreteispronetotemperaturecracks，takingthemassconcreteofthecapofCansajiangBridgeastheresearchobject，byadoptingthemeasuresofoptimumdesignofconcretemixratio，temperaturecontrolcalculationandrationalarrangementofcoolingwaterpipes，thedifficultproblemoftemperaturecontrolformassconcreteofpilecapswithone-timecastingthicknessof6mupto5622m3issolved.Thetemperaturecontroldatashowthatthemaximumtemperaturedifferencebetweenconcretecoreandtopsurfaceis23.6℃，andthemaximumtemperaturedifferencebetweenconcretecoreandsideis24.5℃.Theaveragecoolingrateofconcretecoreis0.8～1.9℃/d，whichmeetstherequirementsofthecodeandensuresthequalityoftheproject.
关键词：大体积混凝土;配合比设计;温控技术
Keywords：massconcrete;mixdesign;temperaturecontroltechnology
：U445.57???????????????????：A?????????????????文章編号：1006-4311（2019）35-0182-04
0?引言
戛洒江特大桥为大戛高速（新平县大开门至戛洒镇）控制性工程，桥梁全长982.08m，最大桥面高度206m，桥跨布置为预应力连续刚构箱梁（77+170+200+170+77）+7×40mT梁，全桥按四车道设计。由于连续刚构箱梁跨越戛洒江段单跨长达200m，桥墩左右幅采用整体式承台即该桥主墩承台均为整体式承台，主承台长宽高为36.6×25.6×6m，设计混凝土方量为5622m3，混凝土设计标号均为C40，属于典型的大体积混凝土结构，按60天龄期抗压强度进行控制，图1为主承台剖面示意图。
承台混凝土采用一次性全面分层浇筑，为避免工程中大体积混凝土出现温度裂缝，提高混凝土结构的耐久性，必须对混凝土的配合比进行优化设计，同时采取温控养护措施，对C40大体积混凝土的水化热进行控制[1]。由于戛洒地区没有性能较好的粗骨料，本文针对大体积混凝土的特点，通过利用戛洒镇大红山石场铁尾矿骨料进行配合比设计和在胶凝材料中加大矿物掺合料用量，以提高混凝土工作性和耐久性，解决铁尾矿骨料因颗粒粗糙、多棱角、内摩擦力较大等因素对混凝土工作性造成的不利影响，并通过承台混凝土内部温度监控，确保混凝土施工降温和后期养护工作的顺利开展。
1?原材料及配合比设计
1.1原材料选择
①水泥：选用水化放热量较低的水泥是有效控制混凝土水化放热量的一个有效措施。通过对比周边四种水泥水化放热量后优选放热量较小的元江永发P·O42.5水泥，其3d和7d放热量分别为242kJ/kg和277kJ/kg。
②矿渣粉：选用峨山德源工贸有限责任公司生产的S75级矿渣粉，比表面积为375m2/kg，流动度比为102%，7d活性指数为58.1%，28d活性指数为76.0%。
③粉煤灰：采用昆明汉华贸易有限责任公司的Ⅱ级粉煤灰，细度为18.6%，需水量比为98
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