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智能信息化在公路试验检测中的应用

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摘要：本文介绍了智能信息化在公路试验检测中的应用。首先对相关概念进行叙述，然后根据有关案例讨论了智能信息化在道路试验检测中的应用，并探讨了检测原理，根据相关结果，依据智能信息化检测技术对路面进行检测，根据反馈结果得出智能信息化检测技术，能够取得成功。希望通过本文能为路检专业人士提供参考价值。

关键词：公路检测；损坏检测；智能技术；信息化技术

近年来，我国现代化交通发展速度迅猛，基础交通网络范围逐步扩大。据交通运输部统计，自2010年以来，全国公路总里程不断扩大。到2018年末，我国公路总里程超过484.65万公里，比2017年增加7.31万公里。同时，道路密度为50.48km/100km2，增加0.76km/100km2。随着我国基础设施建设的不断扩大，道路的建设规模呈继续增长的趋势。2018年商务游客量为136.72亿人次，货运量为395.69亿吨，客运量和货运量均居世界前列。道路建设和检测技术要求我国公路建设检测技术不断提高，道路交通检测包括路面、桥梁隧道、道路基本情况、沿线设施四个方面，其中路面检测最为重要。这部分应检查路面的平整度、防滑性和结构。道路检测技术在日常生活中得到广泛应用，所以，为进一步加强交通网络，需要辨别道路是否达到运输的要求，能否具有安全性和稳定性。随着技术的加强，我国道路检测技术也从人工检测走向智能化信息化的道化，这对道路检测发挥重要的作用。

1.路面损坏检测和路面弯沉检测

道路检测损坏是公路检测中的重要组成部分。现在，我国全面开展了《道路状况标准技术检查》（JTGH20-2007），其中将路面损坏分为多种类型。可见，检测路面破损的问题范围很广，破损的种类很多。使用的检测技术应准确反映路面损坏的类型、大小和损坏程度。过去由传统的人工检测方式进行检测不仅需要花费大量的时间和精力，并且检测的结果也不准确，因此失去了可以参考的价值。目前，在信息化智能检测过程中，道路质量检测可分为两个部分：首先是用于识别道路裂缝的数字图像识别技术，即“拍摄高分辨率的照片，对不同组的照片进行分析和比较，以此获得道路裂缝信息”；第二类是激光检测技术主要检测路面的变形问题，这项技术可以通过分析激光的反馈数据来判断路面。

道路损坏检测信息化最早可以追溯到1970年代，法国GERPHO他是信息化道路损坏检测的“创始者”。到现在，经过几十年的变迁，用于道路损坏检测的计算机信息技术已经成熟。行业内道路损伤检测系统，兼容最快的是扫描相机和激光照明技术，基于热成像技术的道路损坏检测系统，道路损坏检测系统日益成熟，现在，道路损坏检测系统、3D激光扫描技术的自动道路损坏检测系统、路面损害自动识别技术在实际道路检测过程中应用比较广泛。对于路面的弯沉检测，可以完美地反映出路面的强度和整体质量。这是道路优化建设和道路设计的重要指标。

随着科技的进步，传统的贝克曼检测仪器已经被市场摒弃，更加智能化和信息化的检测仪器被广泛使用到路面损害检测中。检测仪器可以更好地模拟道路在汽车行驶动载荷强度下的真实受力和结构受力，并且计算机还可以根据汽车行驶里程实时采集测试数据。在日常的应用过程中，该检测仪具有高精度、高效率的特点，如今，已成为国内外道路试验检测中最常用的设备，并且该检测仪可以将通讯技术、GPS技术和GIS技术相结合，成为快速分析和采集测试数据的主要设备。

2.工程概况

在我国的道路交叉口检测工作中，可以采用智能化信息技术进行测量。通过对整个招标区域的全部道路进行测试检查，主要采用车载终端系统主要涉及到车辆的运输跟踪装置、GPS接收器和相关的计算机设备。系统部分主要是对道路的偏差数据进行抵抗和对数据进行采集处理，同时对信息进行交互处理，能够有效地传输处理后的信息。控制中心主要由服务器、GIS服务器、计算机系统等设备组成。本次道路检测试验过程中使用的设备型号为GFWD，运输车辆是一个2.8吨的长轴柴油车，GPS接收装置为双星双频接收装置，无线通讯为5G无线网络。

3.智能信息化技术在公路路面弯沉检测工作中的应用

在试驾和检查工作中，检查路面偏差是检查工作中非常重要的一部分。智能信息化不是一项单一的技术，而是一个完整的检验工作体系。路面弯沉检测系统由测试检测终端、通信通道、通信链路控制服务中心及相关道路检测系统组成，如图1所示。

在公路路面检测工作过程中，路面弯沉检测是其中一个非常重要的检测内容，智能信息化是一个综合的检测工作体系。路面弯沉检测系统构成由试验检测终端、通信渠道、通信链路控制服务中心以及相关的路面巡检系统等部分组成，如图1所示。

图1公路路面弯沉智能信息化检测技术硬件构成

3.1公路路面弯沉试验检测工作原理

检测路面的弯沉工作可以全