SJ-NW-64-2009-SMC扰流板设计规范.docVIP

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编号

SJ-NW-64-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

SMC扰流板设计规范

2009-4-20制定

股份有限公司发布

前言

汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置,特别是扰流板设计。公司也在走自主开发之路。在此，特编写此规范——《SMC扰流板设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期SMC扰流板设计规范

1范围

本规范规定了汽车SMC扰流板在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了SMC扰流板总成开发的一般过程、结构及生产工艺等。

本规范适用于M1、N1类车辆。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11566—2006轿车外部凸出物

GB/T1040-1992塑料拉伸性能试验方法

GB/1634.1-2004塑料变形温度的测定（通用试验方法）

GB/T9341-2000塑料弯曲性能试验方法

GB/T9342-1988塑料洛氏硬度试验方法

SAEJ2527-2006应用可控辐照度氙弧灯装置对汽车外饰件进行加速暴露的试验方法

QC/T180017-91汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差

QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法

JISD0205-76汽车零件的耐老化性试验方法

GB/T9286-1998漆膜的划格试验

GB/T6739-1996涂膜硬度铅笔测定法

3术语

SMC（片状模塑料）是专门用于模压或注射成型工艺的符合材料，它由热固性不饱和聚酯树脂或乙烯基树脂、固化剂、增强材料（主要是玻璃纤维或碳纤维）、填料和低收缩/低轮廓添加剂组成的混合料，SMC的配方可按照需求灵活调配使得最终产品具有阻燃、韧性和A级表面等特性。

扰流板一般安装在车身背门上部，主要作用是：借助飞机机翼空气动力学原理，在汽车高速行驶工况下，通过改变及扰乱气流方向及分布，使由于对空气扰流而作用于产品表面的向上升力小于向下压力，但到增强车辆行驶平稳性的效果；扰流板配以不同种类颜色涂装后用作外观装饰部件，使整车更加美观。

4设计内容

3.1设计输入

3.1.1市场定位及结构组成的确定

根据市场部对整车的市场定位和造型部门的外部效果图、确定扰流板的风格档次以及结构组成。

3.1.2效果图构造分析

根据造型部门所绘制的效果图进行SMC模压制造可行性分析，并提出意见以供造型部门对效果图进行修改。SMC模压制造工艺可行性分析，主要包括：

●分析产品大小及所需设备和制造工艺

●各部件分块线的控制和质量保证难易程度

●各相关部件的组装方法

●装配工艺及质量保证难易程度分析评估

3.1.3SMC材料的性能、扰流板装配方式以及制造工艺

SMC材料具有很多的优良性能：

设计自由度较大，能成型较复杂形状的大零件；

SMC成型的零件能够达到A级表面的要求；

SMC成型可以集成化，许多零件可以通过SMC成型技术一次成型；

SMC的线膨胀系数与钢一样，其尺寸在极端的温度下较稳定；

SMC具有高的机械性能；

SMC具有抗腐蚀性；

SMC具有可涂装性，SMC可承受200度高温，可以在线、入线和离线喷涂。

SMC制件模具投入成本低。

SMC材料的性能参数如下：

项目

指标

比重

1.7

拉伸强度（Mpa）

≥30

弯曲弹性模量(MPa)

≥14500

缺口冲击强度KJ/m2

≥190(23

热变形温度（oC）（0.45Mpa）

≥140

线热膨胀系数（m/℃*10e-6）

10

SMC扰流板装配方式：

SMC扰流板一般分为上下两片本体，分别用SMC模压成型，然后两片粘接而成,粘接形式分为上下两：A

A

A

A

粘接区域

粘接区域

图1断面A-A

B

B

B

B

粘接区域

粘接区域

图2断面B-B

C

C

C

C

粘接区域

粘接区域

图3断面C-C

SMC扰流板与背门的装配注意要