SJ-NW-73-2009-CM系列车型工具箱设计规范.docVIP

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编号

SJ-NW-73-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

CM系列车型工具箱设计规范

Criterionofdesigningglovebox

2009-10-15

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导设计人员对遮阳板的布置、设计、校核，目的是通过该规范使设计人员对遮阳板的设计更规范化，更优化，节省设计时间。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

工具箱设计规范

适用范围

本规范规定了微车工具箱在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了工具箱开发的一般过程、材料的选择、结构、安装方式等。

本规范适用于M1、N1类车辆。

引用标准

本章内容是设计规范中执行的法规和标准的标准号及标准名称，按此设计规范进行设计之后的结果必须满足的本章所列法规和标准的要求。

GB11552-1999轿车内部凸出物

设计内容

本章是对设计范围的限定，包括设计过程、步骤的描述。

3.1确定产品结构形式

根据整车的市场定位，确定工具箱档次，通过档次及价格确定工具箱的结构、材料。

3.1.1单层工具箱。

常规主要结构及材料为：一般选用与主仪表板相同材料，采用注塑成型的单层结构，如下图：

由于该类工具箱内部结构相对简单，一般板体厚度在2.5mm

3.1.2双层工具箱

此类对工具箱要求较高，间隙要求更高，整体更加美观，所以这类工具箱我们一般设计成双层结构，采用与主仪表板相同材料，分两次注塑成型后，用螺钉连接或震动摩擦焊接的方式连接。

单层厚度约2.5mm左右，双层中间为中空且布满加强筋，这类工具箱不容易变形，整体厚重，外观感觉更好。

3.1.3带植绒的工具箱

手感、外观效果较好，成本较高，适合高端车型采用。

3.1.4

带阻尼机构，开启手感较好，成本较高，适合高端车型采用。

3.2确定工具箱的尺寸

3.2.1、输入条件：主仪表板、仪表板内部电器元件、转向支撑、总体布置数据、人体模型。

3.2.2、根据输入条件确定工具箱的尺寸:

3.2.2.1工具箱的容积：

一般工具箱容积的要求为放下一个275*170*45的长方体，最少容积要保证2.1L。

3.2.2.2工具箱离地高度

为了保证成员脚部空间，工具箱距地毯至少保证320mm距离。

3.2.2.3工具箱的开启行程

工具箱开口尺寸不得小于120mm

3.2.2.4工具箱与周边关系：

工具箱闭合时不能和暖风机、1号线束、进风箱等其他任何零部件出现干涉情况，最小间隙保持在10mm

转向支撑进风箱

转向支撑

进风箱

工具箱

仪表板

3.3、输出

将根据以上步骤得到的工具箱初步尺寸。

3.4功能结构的选用。

3.4.1

①在仪表板上开孔，工具箱上一边做转轴，另一边用膨胀卡子卡接到仪表板上。

此种结构，转轴与孔之间会存在一定间隙，使得工具箱在Z向有小幅度的跳动，上部与仪表板的间隙很难保证。

转轴膨胀卡子

转轴

膨胀卡子

工具箱的转轴插到仪表板上的孔中

②工具箱下部做卡爪，仪表板下部做转轴，将工具箱卡到仪表板上

工具箱上的卡爪仪表板上的转轴

工具箱上的卡爪

仪表板上的转轴

③工具箱与仪表板的转动靠铰链型式实现。铰链采用螺钉安装在仪表板下部，工具箱与铰链靠转轴铆接。

结构稳定性较好，不易失效、脱落。安装、拆卸均较方便。但成本较高

铰链与工具箱的连接铰链与仪表板的连接

铰链与工具箱的连接

铰链与仪表板的连接

3.4

①锁芯及锁止机构均在中间

优点：成本较低，占用空间较小。

缺点：锁止机构在中间，对两侧的拉紧力不强。工具箱两侧的间隙、高差不好保证

锁止机构

锁止机构

锁止机构

常见微车工具箱锁

②锁芯及锁扣布置在工具箱两侧。

优点：锁止机构在工具箱两侧，可将两侧拉紧，间隙、高差得以保证。缺点：成本较高，锁机构占用的空间较大，使得工具的容积相对减小。

锁机构

锁机构

锁机构

3.4

①工具箱上做限位柱，仪表板上做翻遍。靠限位柱与翻遍接触限位完全打开时无缓冲效果，有硬塑料撞击硬塑料的感觉。手感较差。但成本较低

限位柱（

限位柱（CM5）

限位柱（CV6）

②工具箱侧面安装限位器及橡胶缓冲块。

打开工具箱时有缓冲效果，手感较好。

橡胶缓冲块

橡胶缓冲块

限位器

雅绅特

3.4.4

整体采用加强筋方式防止变形，如下图为两种加强筋布置方式：