PC构件运输全流程风险研究.docx

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PC构件运输全流程风险研究

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肖丽

摘要：采用实地调研和专家访谈的方法从环境、人为、构件、机械、法律五个维度确定PC构件运输全流程22个风险指标，构建了基于遗传模糊层次分析法的PC构件运输全流程风险评价指标体系，结合实例对风险进行综合评价。研究发现：①该实例PC构件运输全流程风险处于一般高水平;②构件因素、机械因素和人为因素较其他类别风险高。

Abstract：Byusingthemethodsoffieldinvestigationandexpertinterview，22riskindexesofthewholeprocessofPCcomponenttransportationaredeterminedfromthefivedimensionsofenvironment，human，component，machineryandlaw.TheriskevaluationindexsystemofthewholeprocessofPCcomponenttransportationbasedongeneticfuzzyanalytichierarchyprocess?isconstructed，andtheriskiscomprehensivelyevaluatedwithexamples.Theresultsshowthat：①theriskofthewholeprocessofPCcomponenttransportationisgenerallyhigh;②theriskofcomponentfactors，mechanicalfactorsandhumanfactorsishigherthanothercategories.

关键词：PC构件;运输全流程;遗传模糊层次分析法

Keywords：PCcomponent;transportationprocess;geneticfuzzyanalytichierarchyprocess

：F407.9???????????????????：A?????????????????：1006-4311（2020）08-0101-04

0?引言

住房和城乡住建部在《“十三五”装配式建筑行动方案》中明确提出，到2020年，全国装配式建筑占新建建筑的比例达到15%水平以上，全面提升装配式建筑质量、效益和品质，实现装配式建筑全面发展这一工作目标。随着国家的大力支持以及建筑产业化的快速发展，我国建筑装配率不断提高，但仍与发达国家有一定的差距。而PC构件作为装配式建筑的基本单元，决定了装配式建筑的稳固性，其运输过程至关重要，关乎整个工程项目的顺利完成。目前，体系不完善、机制不健全、设备不成熟等问题的存在，使得装配式PC构件在整个生命周期存在一定的风险，因此，有效评估PC构件相关风险问题在研究装配式建筑中起到了关键性作用。

现有文献：李皓燃等人[1]建立了结构方程模型，从生产、运输、存放、吊运、安装5个阶段对装配式建筑施工安全风险进行了分析;王志强等人[2]建立了FMEA风险评价模型，首先利用变权法建立加权矩阵，再利用TOPSIS对风险进行排序，从生产、运输、施工三个大方面有效分析了装配式建筑在建造阶段的质量风险;徐遨蓝等人[3]运用集对分析法建立了风险评价模型，利用熵权法确定评估指标权重，从人为、材料及设备、技术、环境、管理五个方面对装配水建筑施工安全风险进行评价;李文龙等人[4]构建了基于熵权-未知测度理论的装配式建筑施工安全风险评估模型，从人、技术、管理、设备、环境五个方面对施工安全风险进行了评估。现有文献在研究装配式建筑安全风险时，多针对项目全生命周期，并未从局部的某一阶段考虑项目的风险，对装配式PC构件的运输风险研究甚少。鉴于此，笔者拟考虑分析装配式PC构件运输全流程风险，充分识别PC构件运输过程中的风险因素，构建PC构件运输风险评价指标体系，对于保证构件安全和质量、提高运输效率具有至关重要的作用。

1?PC构件运输全流程风险识别

通过查阅PC构件风险因素相关资料[1～5]，结合实地调研与专家访谈的方式，初步确定PC构件运输全流程22个风险因素。PC构件运输全流程包含构件的装卸和运输两个方面，是一个由人、机械车辆、构件本身以及环境构成的复杂系统，因此，从PC构件质量安全的角度出发，结合PC构件运输全流程的实际情况与特点，将风险分为环境因素、人为因素、构件因素、机械因素、法律因素五个