苏州市某轨道交通工程钻孔灌注桩施工方案_secret.pdfVIP

xx市轨道交通一号线I-TS-10标

xx站土建工程

钻

孔

灌

注

桩

施

工

方

案

编制：

复核：

审核：

xx集团有限公司

xx年xx月xx日

1编制依据

⑴《xx轨道交通1号线工程Ⅰ-TS04/08/10/14标土建工程招标文件》

与“招标文件补遗书”；

⑵xx勘察设计院设计的“xx站”招标图纸及部分施工图；

⑶国家和xx市有关地铁、市政等有关施工技术及验收规范、规程、

强制性标准等；

⑷xx站实施性施工组织设计及本单位类似工程施工经验

2工程概况

本工程为xx市轨道交通1号线xx站，位于xx市xx路与xx路十字型

交叉路口地下，本身为1号线和4号线间换乘车站，其中1号线车站主体

沿xx路方向布置，4号线车站主体沿xx路方向布置，略有倾斜。车站结构

中间支撑系统的基础或抗拔桩采用φ800mm(小计94根)、φ900mm(小计14

根)钻孔灌注桩，其中44根为抗拔桩，桩基安全等级为一级。

根据地质资料，地层层序自上面下依次为：

(1)填土层(Q4ml)--层号①，具体如下：

上部为杂填土，松散，下部以素填土、耕植土为主，呈软～可塑状。

该层由粉质粘土与碎砖、碎石填积。厚度为1.5～5.0m，最厚处7.0m。

(2)晚更新世冲湖积相沉积成因土层—层号③，具体如下：

③1层粉质粘土～粘土：黄褐色、灰黄色，可～硬塑状态。层顶埋深

0.8～3.6m，层厚1.2～4.8m。

③2粉质粘土：可～软塑，层顶埋深为3.0～7.5m，层厚0.4～5.0m。

(3)晚更新世浅海相、海陆交相沉积成因土层—层号④和⑤，具体如下：

④1粉土：稍密状，摇振反映迅速。层顶埋深5.4～9.2m，层厚0.8～

5.7m。

④1a粉质粘土夹粉土：粉质粘土呈软流塑状，粉土呈稍密状，摇振反

映中等。均一性较差，层顶埋深5.5～9.7m，层厚0.8～6.0m，分布无规律

呈透镜状。

④2粉土～粉砂：灰色，夹薄层粘性土。透水富水性好，稍密～中密状

态。层顶埋深6.5～15.9m，层厚2.7～14.1m。

⑤粉质粘土：灰色，局部夹淤泥质粉质粘土及薄层状粉土和可塑状的

粉质粘土，以软塑～流塑为主。层顶埋深7.3～20.9m，层厚0.5～17.4m。

(4)晚更新世湖、冲湖积相沉积因土层—层号⑥，具体如下：

⑥1粉质粘土：暗绿色，硬塑～可塑，均质致密，夹粘土。层顶埋深

20～25.7m，层厚3.3～8.3m。

⑥2粉质粘土：褐黄色、灰色，可～软塑，呈上硬下软状，均质性差，

微层理较发育，夹泥质结核硬块。层顶埋深26.5～31.8m，层厚4.0～13m。

(5)晚更新世冲湖积相沉积成因土层—层号⑦，具体如下：

⑦粉土～粉砂：深灰色，中密～密实状态，透水富水性良好，局部夹

粘性土薄层。层理发育，层顶埋深30.1～38.5m，层厚一般大于5m，局部

较薄。

(6)晚更新世泻湖相沉积因土层—层号⑧，具体如下：

⑧粉质粘土：灰色，以流塑～软塑，