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S——strengh分析企业内部优势

W——weak分析内部劣势

O——oportunity分析市场机会

T——threaten分析存在的威胁

考试

中国汽车零部件企业的SWOT分析

1中国汽车零部件企业的发展现状

汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，零部件工业的水平关系着整个汽车工业的发展水平。进入

20世纪90年代，汽车工业发展的重心已转移到汽车零部件业，零部件厂的地位不断加强，一些大型零部

件厂已处于和汽车整车厂同等的地位。纵观各经济发达国家汽车工业的发展，无不以其雄厚的零部件工业

为基础，一些后进国家汽车工业的兴起也是从发展汽车零部件工业起步的，没有强大的零部件工业作基础，

汽车工业只能是空中楼阁。

我国汽车零部件产业是随着整车企业的发展而逐步成长起来的，在初期的起步阶段以国内整车配套带

动零部件发展，部分零部件实行国外采购，发展到现在实行国内、国际的配套配件市场联动发展，零部件

企业与整车企业逐步分离、独立经营。零部件企业按专业化、规模化和市场化原则进行大调整，汽车的零

部件也由开始的质量差、价格高，技术含量和生产水平低，规模小，重复建设严重等发展到逐步引进、消

化、吸收和创新，适应模块化、系统化、电子化的生产方式，形成了一定规模、生产集中、有规模效益和

产品自主开发能力的产业。

根据“2004－2005年中国汽车零部件产业研究年度报告”统计，2004年，我国汽车零部件进、出口总额

比2003年增加了93.04％，创历史新高。进口额为62.64亿美元，同比增长111.71％，进口额大于出口额，

贸易逆差达到10多亿美元。世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合

作，推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。我国汽车零部件企业目前大约有5000多家，其中有1200

家是外商投资企业，同时，国家宏观经济政策导致零部件竞争主体的变化：民营资本已经成为国内零部件

行业一支不可或缺的重要力量；合资企业的蓬勃兴起给国内零部件行业增添了新的活力；国外独资企业正

在成为国内零部件行业的主力军。我国汽车产业政策对零部件企业引导，国际零部件企业在华投资和跨国

汽车企业在中国采购的不断增加，给我国汽车零部件行业的发展带来了机遇和挑战。

2我国汽车零部件企业的优劣势分析

我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工

和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。

2.1优势分析

2.1.1良好政策和投资环境

汽车产业作为国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的支持。我国汽车产业政策规定，汽车企业引

进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40％的国产化率要求；同时，一些政策和规定引导

零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合。另外，由于我国参与国际

化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独

资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办

事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部

件企业的快速发展。

2.1.2廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势

我国是劳动力资源密集型国家，劳动力供给充分，并且劳动力成本低，具有比较优势。廉价的劳动力

是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。尤其是在汽车零部件生产方面，目前大部分的企业都是一些附

加值低，需要大量劳动力进行生产的组织，利用中国劳动力成本低的优势来提升其产品在国际上的竞争力。

另外，中国作为世界上最大的发展中国家，具有巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均

消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。目前随着“6

＋3”跨国汽车巨头相继完成在华投资布局，在华汽车零部件生产开始出现本土化浪潮，一批国际汽车零部

件集团来华投资设厂，我国开始成为世界汽车零部件生产工厂和国内、国际市场的采购平台。

2.1.3国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应

目前，列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建

厂，建立了销售和服务网络。这些零部件跨国企业来到中国，带来了先进的技术和管理，推动了我国汽车

零部件产业的建设与发展，促进了我国零部件产业的整体水平的提高，初步形成了具有一定国际竞争力的

汽车零部件制造体系