公路隧道通风竖井全断面爆破开挖施工方法.docx

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公路隧道通风竖井全断面爆破开挖施工方法

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洪祥水

摘要：公路交通网络逐渐向山区拓展，更多地体现与周围环境和自然景观相协调。随着特长公路隧道的增多，竖井往往位于高山竣岭，地理条件恶劣，施工难度大的位置。如何制定行之有效的竖井开挖方法，是目前急需解决的一个课题。浙江省交通工程建设集团在云景高速公路西周岭隧道竖井施工中采用全断面开挖法。该开挖施工方法具有安全性好、工期短、效率高的特点，比传统的导洞扩孔开挖法具有良好降耗节能优势。

关键词：通风竖井全断面爆破开挖

一、工程概述

龙丽温(泰)高速公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的一连，云和至景宁段高速公路是该路的部分，云景高速公路西周岭隧道左线长6750m，右线隧道长6765m。根据隧道需风量、紧急救援及地形地质条件等因素综合分析确定，在隧道中部设置两处竖井，2#竖井设置在2标，在中心桩号外侧70m处。2#竖井井口设计标高496.7，井底设计标高279.30m，井深217.40米。

竖井断面为圆型，内轮廓线直径7.0m，中间设置钢筋混凝土隔板。井口段设计为钢筋砼衬砌结构，井身段衬砌结构按新奥法原理采用复合式支护结构形式，支护以锚杆、钢筋网及喷射砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模注砼结构，初支和二衬之间设置防水排水夹层。二次衬砌砼抗渗要求为S8。

二、工艺原理

基于岩石破碎机理和爆破对竖井井架的影响，前50m全断面开挖采用直眼掏槽形式，循环进尺Ⅴ级围岩控制在1.5m内，Ⅳ级围岩控制在2.0m，减小爆破对竖井井架的爆轰影响；50m后采用楔形斜眼掏槽形式，循环进尺提高到2.5~2.8m。初期支护紧跟开挖面，增加施工安全可靠性。

实施井架和提升绞车、封口盘、吊盘、稳车系统的设计选型和安装验收，井架及提升系统示意图(见图1)，锁口段(深3.5m)开挖施工后及时进行钢筋混凝土浇筑，确保井架周边的稳固。

单位：m

图1井架及提升系统示意图

竖井设计断面内进行全断面开挖布眼，炮眼布置图如下图2和图3。

离井口近时采用直眼掏槽方式，在竖井开挖爆破对井架及井口设施没有安全危胁时采用楔形斜眼掏槽方式，加快施工进度，提高经济效益。

三、施工工艺流程及操作要点

1.施工工艺流程(见图4)

图4施工工艺流程图

2.操作要点

2.1施工准备

○1施工前对井口场地范围和竖井的工程地质、水文情况进行研究，认真分析设计提供的地质勘察报告，掌握围岩地质构造赋存状况。

○2修通施工便道，接通施工用水、用电、供风，平整场地，建成满足竖井施工需要的配套设施。

○3制订爆破开挖试验方案并进行论证

竖井爆破开挖掏槽眼布置采用二种形式，井口段25m为Ⅴ级围岩，之后是25m长的Ⅳ级围岩段，采用斜眼掏槽方式，目的是减缓渣方向上抛掷的冲击力，减少对井口井架的破坏；进入Ⅲ级围岩后，爆破抛掷渣方对井架影响减弱后采用斜眼掏槽，可提高进度和降低火工品单耗。

2.2提升设备选型验算

表1竖井主要设备选型验算表

设备名称型号规范(计算)要求验算结果

绞车JTP-1.6×1.2m≥1.2m安全系数高

井架Φ220×10mm≥Φ200×8mm安全系数高

钢丝绳泰力28mm≥24.5mm安全系数高

2.3提升设备安装检验

竖井提升设备属于特种设备，必须由具有安装资质的单位实施安装，然后由安全生产技术检测检验中心检验颁发合格证书后才能投入施工。

2.4施工测量放样

竖井往往位于高山，首先采用GPS定出导线控制点，然后通过全站仪定位竖井中心点，最后采用钢尺定出各级围岩的的开挖轮廓线。竖井井架有二层平台，为了方便施工放样，在井架上刻画十字线，从中心孔下放垂线开展测量放样工作。竖井封口盘拼装后测量采用垂准仪激光指向法，在封口盘上由全站仪精确定位，钻Ф5mm小孔，垂准仪激光穿过小孔，指向开挖工作面，用钢尺量出开挖轮廓。

2.5全断面钻眼爆破

采用直眼掏槽，钻眼前将工作面的石碴清理干净并排除积水；钻机采用YT-28型，钻孔深按围岩级别不同为1.5~2.0m，SJ5为1.5m，SJ4加深至2.0m，钎子钻头直径为Ф42mm。

炮眼布置：在一般岩层中开挖圆形竖井时，炮眼按同心圆排列，本竖井同心圆的数目采用5圈，其中靠近开挖中心的二圈为掏槽眼，最外一圈为周边眼，其余的为辅助眼(见图6)。

掏槽眼眼深2.7~2.9m，倾角为70~90°，装药系数为0.8，炮眼利用率为0.8m，循环进度可达2.0m，每圈掏槽眼数量为14个，共28个，联线方式为簇并联非电毫秒雷管起爆(见图7)。

图7掏槽眼非电毫秒雷管引爆

周边眼爆破参数选择：炮孔直径：d=42mm炮孔间距：a=0.5~0.6m炮眼深度：h=2.2mm

光爆层厚：最小抵抗线W=a/0.8m。

装药方式：采用空气间隔柱方式，药卷间隔距离1m，将炸药固定在竹