岸边集装箱起重机防雷设计分析及优化探索.docx

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岸边集装箱起重机防雷设计分析及优化探索

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卞索菲刘佳蔚

摘要：本文根据国家标准中最新防雷设计的规范，理论结合实际，并更注重于实用经验，从生产实践活动出发，简要谈一下目前岸桥产品的防雷设计方案，论证其可靠性。同时，本文将进一步探讨现有防雷方案可能存在的盲点，分析问题，尝试提出自己的解决方案，为优化岸边集装箱起重机上的防雷设计提供一些思路。

關键字：岸桥;防雷;优化;设计;探索

0引言

雷电灾害作为“最严重的十种自然灾害之一”，因其巨大的破坏力所造成的直接人员伤亡和经济损失，一直以来都受到相关企事业单位，甚至联合国的广泛关注。

随着科技的进步，对雷电机理的研究，对防雷方法的探索不断取得了新的进展。然而尽管如此，全球的雷电灾害造成的直接或间接损失仍然是十分惊人的。

岸桥集装箱起重机作为码头前沿港口装卸用途的重要设备，其所处的工作环境—前端面海，码头沿岸空旷，四周无高达建筑物，决定了其在港口防雷设计上所处的突出位置。

随着雷电研究和防护技术的发展，如何因地制宜，应用高科技，采取最经济最有效的防雷措施，防止或减少雷击损失自然也成为了集装箱岸桥设计中的一个重要课题。因此，在集装箱岸桥产品设计中，设计者对于防雷理论知识的掌握及探索应始终与国际接轨，与时代俱进，才能使产品保持在技术上的先进性。

1集装箱岸桥防雷设计概况

根据GB50057-2010第3.0.4条，对第三类防雷建筑物的定义，一般将集装箱岸桥的防雷措施划归应满足第三类防雷规范。

经测，雷暴天气，直击雷对大地一次闪击放电峰值平均为30多kA，瞬间功率为～W以上，可见瞬间破坏力极大。因此在岸桥的防雷措施中，对于直击雷的防范成为了主要的讨论对象。

岸桥的防雷装置，由外部防雷装置和内部防雷装置组成。外部防雷装置主要采用避雷针（接闪器），避雷电缆（引下线），接地靴（接地装置）。内部防雷主要采用等电位连接，与外部防雷装置的空间间隔距离，电涌保护器。

雷云直击岸桥时，岸桥避雷的原理就是避雷系统通过接闪器向大地放电的过程，可近似用RC放电过程来模拟。下图以韩国GBB项目的避雷常用做法为例（目前要求最高），岸桥上的主要雷电流放电通道为：

2应用滚球法确定避雷针的保护范围

滚球法是国际电工委员会（IEC）推荐的接闪器保护范围计算方法之一;我国建筑防雷设计规范GB50057-2010也采纳滚球法作为接闪器保护范围的计算方法。本文也将采用滚球法的计算方法对岸桥起重机上特定位置的避雷针保护范围进行计算。

在岸桥避雷系统中，通常在前大梁头部，梯形架顶上各安装了二支避雷针。以下就以近期美国休斯顿Bayport港采购我司的岸桥产品为例，分别对这两个位置的避雷针保护范围进行计算，验证其是否满足防雷的要求。

2.1梯形架避雷针的保护范围

根据图2（b），将梯形架结构面视为基准面，AEC和BEC外侧防雷范围的计算按单支避雷这方法确定。

根据图2（a）可知，避雷针高度始终是小于滚球半径的，于是可按滚球法原理作图3：

h—避雷针顶端离梯形架结构面距离。由图2（a）可知，h=3800（mm）;

hr—滚球半径，在岸桥防雷环境下，根据GB50057-2010表5.2.12和第4.5.5条的规定取值（m）：hr=60000（mm）;

hx—被保护物最高高度;

rx—避雷针在hx高度xx平面上的保护半径。

可按如下公式：

当hx=0时，避雷针在地面上的保护半径r0如下：

根据图2（b），C、E点位于两针间联线的垂直平分线上，在AOB轴线上，与中心线任一距离X的F点处，其保护范围上边缘的高度hf可做如下图4计算：

当X=0时，h0=3908（mm）。根据图2（b），也就是说在AECB的范围内，当设备高度低于3908mm时，均受到防雷保护。

如图5是双支等高避雷针保护范围的立体图。通过以上的计算过程，我们可以通过公式验证在不同位置不同高度下，电气元件在梯形架上的防雷保护情况。通过计算，本项目电气设备均在保护范围内。

除此之外，一般情况下梯形架上除避雷针外，最高的设备是户外维修行车。如图2（a）中所显示，其高度已基本接近避雷保护范围的上缘。根据GB50057-2010第5.2.8条的规定，“屋顶上永久性金属物宜做为接闪器，但其各部件之间均应连成电气贯通，并符合相关规范。”梯形架上的户外维修行车不含电气设备，因此，在满足与引下线可靠电气贯通等规定的情况下，也可作为接闪器使用，符合防雷规范。

2.2大梁扳起时候前大梁头部雷针的保护范围

根据图5，将前大梁头部平台侧面结构视为基准面，由于前大梁平台突出部分会有差异，因此，应在布置有电气箱支架的平台同一高度或更高的位置附近布置避雷针保护。如图5所示，在不同平台高度，避雷针A和B作为单支避雷针的保护范围不同。

由图6中，

θ—大梁仰起角度，θ=80。