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深度探讨铁路移梁方案设计及施工技术

摘要：在铁路增建二线和既有线改造施工中,由于曲改直或者

小半径改大半径，常常需要将既有桥梁进行改建或拨移。本文基于笔

者多年从事铁路工程施工的相关工作经验，以笔者参与的某铁路工程

项目移梁施工为研究背景，结合工程实际探讨了两种移梁施工方法，

详细阐述了移梁施工的步骤，相信对从事相关工作的同行能有所裨

益。

关键词：隧道塌方冒顶处理方案工艺总结

在铁路增建二线和既有线改造施工中,由于曲改直或者小半径改

大半径，常常需要将既有桥梁进行改建或拨移。桥梁横移的施工方法

较多,通常采用吊车吊梁移梁,或在桥下搭枕木垛,利用滑移系统移梁，

或利用既有墩台上进行移梁作业。下面结合工程实际介绍后两种移梁

施工方法。

1工程概况

某铁路段因新建桥梁在既有大桥的桥头分开绕行，占用3道位

置，需要将3道上第一孔梁24m（标准重156.9吨）和第二孔梁32m

（标准重222.7吨）拆移。

既有桥为四线共墩桥，道碴桥面，钢筋混凝土梁。3道线路为

50kg/m的普通线路，设有P43护轮轨，支座为钢支座，支座高度50cm，

梁端距离支座水平距离为30cm，支座固定端为安康端。桥梁按照曲

线布置，3道和Ⅱ道线间距为5.264m。本桥左侧为角钢栏杆，混凝土

人行道步板，右侧为3道和Ⅱ道梁间混凝土步板，宽度1.3m。

既有桥2#墩位于主沟槽内，沟内常年流水，本沟汇水面积较大，

特别在夏秋两季，常常是暴雨引发山洪。2#墩身高度为22m，1#墩身

高度13米，0#台高4米。墩台顶面高程为：206.1m，汉江百年水位

198.26m。24m梁下是乡村公路。

2移梁总体施工方案比选及确定

根据现场的实际情况，拟定以下3种施工方案：

第一种：人工移梁。先加固地基，搭设滑道所用临时支墩，利用

千斤顶顶起梁体，采用托板、辊杠、滑道组成滑移系统，推拉镐牵引

和千斤顶顶推横移到位，再逐层顶起，抽掉枕木垛，降低梁体高度后

破碎，清理出场；32米梁在既有桥墩上横移,将梁体固定在既有桥墩

上存放。优点：利用自有设备和人员，不需要天窗，需要场地小，可

靠性高，施工安全稳定，不需要大型设备。缺点：前期枕木垛、滑道

等准备工作量大，所需人员较多，工序多，进度较慢。

第二种：架桥机移梁。该桥位于车站内，而该站内设有铺架切入

点，在铺架单位向东铺架完成后，若有空闲时间，可从车站西咽喉进

入3道，架桥机依次分片吊起第1孔、第2孔梁，运输至车尾，用龙

门吊起吊置于3道线路已预先铺设好的滑道上，横移到线路限界以外

存放。优点：简单、快速、方便。缺点：线上作业需要天窗点，点内

起吊运输时间紧，横移梁在线上作业，对既有线安全隐患大，同时因

铺架工期紧，架桥机难得有空闲时间，因此该方案的可靠性较小。

第三种：大吨位吊车移梁。32m梁标准重222.7吨，需要2台80

吨汽车吊同时分片起吊，放于墩下。

综合比选，第三种方案可能性小，第二种方案可靠性小，而采用

第一种方案，人工移除方法虽然工序多，材料多，但是不需要大型设

备，不需要要点，所用场地小，干扰少，并且许多材料可以利旧，人

员可以就近。人员可以集中项目部其他工队劳务工，经熟练技工培训

后上岗，枕木垛基础可利用施工废弃的砼砌块砌筑，同时牵出线拆除

后的木枕和钢轨也可以作为施工材料，不够的就近从工务段购买，移

梁设备自有，且性能良好，完全具备施工条件，还不依赖外单位，可

靠性高，安全性也好。

人工移梁具体方法如下：

第一孔梁：支墩的地基依次采用夯实、20cm厚C20钢筋砼处理

后，沿既有1#墩位置砌筑2m高C20砼砌块，再搭设宽3.75m、高

4.5m、长6.25m的枕木垛，既有0#台位置搭设宽3.75m、高2.5m、

长6.25m的枕木垛，顶帽表面原流水斜面用砼补平，便于起梁。梁体

每端用4台50吨千斤顶顶起，每端铺设2根长12.5m的P50钢轨，

用卡子加固牢靠，每端放置4个走梁小车。走梁小车推移至梁底，托

板上垫上枕木，梁体下落至枕木上，推拉镐牵引和千斤顶顶推横移到

位，再落梁破碎。第二孔梁：在既有桥墩上向既有正线靠近,采用与

第一孔梁相同的滑移系统，不同的是不需要临时支墩，且梁的支座必

须保留，将梁体固定在既有桥墩之上存放。这样既移走了桥梁，留