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高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术

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张清

摘要：随着社会的进步和不断发展，我国的道路施工技术越来越成熟，国家在高速公路项目上投入了大量的资金，面对众多的高速公路项目以及我国各种复杂的地理环境，高速公路建设必须有强大的技术支持才能应付各种复杂的地理环境。对于高速公路工程项目来讲，预应力筋关乎整个工程的质量，预应力筋极容易受到高应力的影响发生腐蚀现象，为了避免预应力筋受到高应力的干扰，本文从高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术的角度出发，旨在提供几点质量控制措施，以保证高速公路项目取得良好的施工效果。

关键词：高速公路孔道压浆后张法预制箱梁

在高速公路的建设和修筑过程当中，预应力施工技术是最为常用的技术之一，预应力施工技术的好坏直接关系到整个高速公路施工的质量，预应力施工在项目环节当中较为隐秘，和一般的工程相比，隐秘工程的施工更为困难，同时隐秘工程的质量也很难把控，在隐秘工程施工当中，最为困难的便是对预应力孔道压浆饱满情况的控制，若是没有控制好压浆的饱满度，从而就会造成整个项目的不达标，该工程在后期投入使用后也会经常发生故障问题，导致工程的使用寿命大大缩短。

一、高速公路建设的工程概述

高速公路建设是一项惠民工程，为了保障高速公路项目的施工质量和使用寿命，施工方往往会采用预制箱梁技术来搭建高速公路的基座，然后在此基础上进行施工环节的完善，预制箱梁的搭建和使用节省了高速公路修筑所花费的时间，一座高速公路大桥的搭建往往要采用等宽和变宽两个层次的片数，而在不同桥段所使用的预制箱梁片数也不同，近些年来，由于预制箱梁具备的经济性、安全性以及美观性，被广泛用在了项目施工的各领域，高速公路项目的施工也因为有了预制箱梁的加入而变得更加科学，这也解决了过去高速公路建设技术落后的问题。

二、高速公路工程孔道压浆所采用的设备和材料

（一）孔道压浆设备

高速公路维修过程当中的孔道浆液饱满度也关乎项目施工的质量和使用寿命，过去，高速公路和其他的工程项目往往采用传统式的压浆泵来进行浆料的加工和处理，傳统压浆泵由于压力幅度过大，从而不能保障持续压浆的效果。而当下随着科学技术的进步和新技术或者设备在高速公路建设当中的使用，孔道内浆液的饱满度有了大幅度的提升，现阶段高速公路和其他工程项目的建设大多是采用新型的活塞式压浆泵，这种压浆泵很好的补足了传统压浆泵压力幅度过大的缺点，按照压浆泵在工程建设的职能划分，压浆泵只是属于压浆工作当中的灌压缓解，压浆工作分为两大部分，除了灌压之外便是预制浆液，预制浆液的环节受到电脑的控制，使得浆液制作的误差极小，从而保障了浆液的质量。

（二）孔道压浆材料

在过去的路桥施工当中，工作人员往往采用水和石灰相混合后的物质作为压浆的材料，但是由于水和石灰融合的比例不稳定，从而造成了压浆材料的质量也不稳定，质量不过关的压浆材料会影响到整个路桥项目施工的质量，为了避免这类想象的发生，提高压浆液的质量就必须对水和石灰的混合物进行比例控制，经实验证明，水灰比的比例越低，压浆液的质量就越高。为了提升压浆液的质量工作人员选择采取降低水和石灰混合物中水的比例，但这种处理方法又造成了另一结果的出现，降低水含量后的水泥浆无法和任何外加剂完全融合在一起，无法添加外加剂的水泥浆在充当压浆液时表现出的是质量不过关、流动性差、泌水性差这些缺点，压浆液流动性差会造成管道堵塞，使管道内形成大量的气泡，同时这种压浆液在完全凝固后还会形成粉末状物质，这造成管道内的压浆液的饱满度不过关，从而严重影响了整个路桥工程的施工质量。

三、高速公路工程孔道压浆和质量把控

（一）孔道前期的准备工作

压浆前期的准备工作较为简单，为了保障压浆液的饱满度需要提前清理掉孔道内的水泥浆和水泥块，同时还需要借助的高压水泵装置来把孔道内残余的杂质清理掉，初次之外，还要利用压缩空气除去孔道内的全部水分，做完这些工作后，便要开始灌浆，为了使压浆工作顺利进行，需要借助灌浆材料封堵孔道内的缝隙，使压浆的过程当中不会出现漏水漏气的现象，从而保障了压浆工作在标准的压强范围内进行。

（二）大循环压浆工作

大循环压浆工作按照顺序可分为三步，分别是预制浆液、连接灌浆管、开始压浆，其中最重要的过程便是压浆工作，压浆工作的过程当中要注意管内的压强以及温度，孔内的温度最好保持在5摄氏度以上。

（三）压浆工作的质量把控

整个孔道压浆过程都涉及工程项目的质量，压浆工作开始前需要对孔内进行泄压、清理以及风干，为的就是孔内不含有杂质，从而让确保压浆工作的连续性和均匀性。

四、结语

总的来说，后张法预制箱梁难度极高，不仅要经过烦琐的步骤，而且每个工序都会直接影响到工程的质量，所以对其施工进行把控有助于整个工程质量的提升。

参考文献

[1]曹妍，王芮文.桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术[J].施工技术