G30高速山临、临清段路面裂缝处治技术总结.docx

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G30高速山临、临清段路面裂缝处治技术总结

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司海燕

【摘要】G30高速公路山临、临清段上，因行车荷载作用、外界环境影响以及设计、施工中存在的不足，沥青混凝土路面逐渐出现了多种路面病害，目前，G30高速公路沥青路面的主要病害有沉陷、车辙、坑槽、松散、麻面、脱皮、搓板、拥包等。其中裂缝是最为普遍的病害，也是高等级公路路面预防性养护中首先需要解决的问题之一。

【关键词】沥青混凝土路面；裂缝；处治；路面预防性养护

1沥青混凝土路面裂缝的类型及成因分析

1.1纵向裂缝

G30高速公路沥青混凝土路面纵向裂缝主要有两种形式：纵向直线形和纵向弧形两种类型，形成纵向裂缝的主要原因有以下几个方面：

（1）地基原因：G30高速公路山临、临清段的纵向裂缝路段所处地基并不是软弱地基，但部分处于河道低洼处，天然含水量较高。有些地段虽然做了清淤处理，但由于清底处理不彻底或回填材料的压实度控制不好，也会由于地基的不均匀沉降造成路面纵向开裂。

（2）施工原因：G30高速山临、临清段位于河西走廊地带上，路基施工时天气干燥，局部路堤压实不均匀，导致路基沉降不均匀，引起纵向裂缝；另外沥青面层分幅摊铺时两幅衔接未处理好，在行车荷载作用下形成纵缝。

（3）水的原因：由于雨水、雪水及绿化带的灌溉、轮胎降温喷水等因素，导致水分从中央分隔带、路表、边坡渗入，使路基受水浸泡后路基填料的强度降低，在车辆荷载的作用下，使路面裂缝路段进一步扩大形成纵向裂缝。

1.2横向裂缝

G30高速公路山临、临清段的横向裂缝分为基层反射裂缝、温缩引起的裂缝和差异沉降引起的横向裂缝。又可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝两种形式。沥青混凝土路面的荷载性裂缝是由于路面设计强度不足、施工质量低，或由于车辆的超载，致使沥青面层或基层内产生的裂缝；非荷载性裂缝是有沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。沥青混凝土路面横向裂缝的形成主要有以下几个原因：

（1）基层反射裂缝

在基层成型过程中，由于基层材料失水收缩而形成的较有规律的横向裂缝，它致使沥青面层底面承受拉力，当拉力超过面层的抗拉强度时，使沥青面层底部拉裂，并随着温度和湿度的循环变化以及行车荷载的反复作用下，面层底面裂缝沿竖向方向扩展到路表，从而形成沥青混凝土路面的横向裂缝。

（2）温缩裂缝

由于沥青是一种对温度比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在G30高速公路山临、临清段尤为明显，初冬裂缝宽度一般为3～5mm，到严冬时加宽到10mm，最宽可达到20mm，而到春夏季则又因温度升高而变窄。

（3）差异沉降引起的横向裂缝

因G30高速公路山临、临清段桥涵构造物较多，而路基与构造物存在差异沉降。从而导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。

1.3网（龟）裂

在G30高速公路山临、临清段行车道上存在许多的路面网（龟）裂病害，且网（龟）裂病害又常伴有唧浆现象。如果不及时处理，雨后容易形成坑槽从而加速路面的损坏，所要及时修补网（龟）裂路面，抑制病害发展。

当路面形成裂缝以后，雨水或雪水通过沥青混凝土面层空隙或裂缝进入，同时在交通重荷载的作用下就会出现脱空现象，从而造成地基强度不均匀、承载力降低，进一步引起路面开裂，致使基层材料形成泥浆从裂缝处挤出，致使路面底部脱空。沥青混凝土路面由于下渗的水集聚在面层下的脱空区内，在交通重荷载的频繁作用下，使空隙内的积水变成压力水，并沿裂缝缝隙喷溅，使面层边缘部分失去支撑，引起错台并导致沥青路面出现更多更深的裂缝，致使破坏面积扩大，从而使整个路面结构的使用性能变差，影响路面使用寿命。

2沥青路面裂缝的处治方法

要有效防治高G30高速公路山临、临清段沥青路面的水侵蚀破坏，除了要保证沥青路面各结构层尤其是沥青面层的品质，增强其抗病害能力外，还必须处理好沥青路面渗水，防止雨水透过沥青面层空隙、缝隙向路面内部渗入。而用粘结力好、在低温状态下具有优良延伸性和弹性，并且具备持久的抗老化、抗疲劳能力的灌缝材料来处治沥青路面裂缝，能有效延长高等级公路的使用寿命，利于降低总体养护成本。目前，我中心所采用的路面裂缝处治方法主要有开槽灌缝、原路面灌缝（抹缝）、路面贴缝三种。

3各种处治方法的利弊

由于G30连霍高速山临、临清路段所采用的路面基层结构形式（强基薄面）和选用材料以及气候的影响，加之道路设计使用年限的增长和交通量的增加，路面裂缝病害情况呈逐年增长趋势。为确保道路的安全使用，应遵循“预防为主，及时处治”的原则，在设计和施工过程中通过合理设计和提高施工质量来对裂缝进行预防，以最大限度的减少裂缝的发生；对于已經产生的裂缝，则应结合技术、经济、工程等条件