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超轻型飞机设计--第1页
超轻型飞机设计说明书
目录
1.轻型飞机总体外形设计
二.机翼结构设计
三.起落架的构造设计
四.机身的构造设计
五.尾翼的构造设计
六.设计体会
七.参考文献
1.超轻型飞机总体外形设计
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飞机采用上单翼.正常式尾翼.以及前三点固定式起落架，机翼和尾翼骨架是
由铝管制成的，机身座舱骨架是由航空钢管焊接而成，外覆合成纤维布的航空蒙
布，结构简单，重量轻，造价低廉。
二.机翼结构设计
1.机翼的功用
由于超轻型飞机飞行速度较低，且发动机提供的动力有限，此时我们要求机
翼产生的动力要大，且自身重量要小。速度慢，所以减小阻力就显得次要，首先应
排除其他因素，简单的认为机翼面积和升力成正比，相同面积的矩形和平行四边形
或梯形，平行四边形和梯形的周长都要长一些，这样就会带来更多的结构重量，降
低飞机的飞行效率，故机翼应采用矩形机翼。
从成本讲，矩形机翼的设计也更简单，如每个翼缘结构都是相同的，只要设
计出一个就可以。且使用的材料相对较少，设计费用和制造费用都会降低。并且，
上单翼使飞机的横向稳定性增大，发动机离地面较高，不易吸附杂质。
1).翼梁
翼梁是飞机中的主要受力构件,它承受机翼的剪力和弯矩.翼梁主要由上下缘
条和腹板组成,缘条承受由弯矩而产生的拉,压轴向力;腹板承受剪切力.本机型采用
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的翼梁构造形式是工字形,沿长度方向采用等强度设计.腹板式翼梁的优点是在相同
的高度和同等的重量的情况下,带有立柱加强而腹板上无任何开孔,其强度最大.这
种结构的翼梁制造工艺简单,成本低.适用于轻型飞机的设计与制造.
2).纵墙
它是一根缘条很弱或无缘条的腹板式翼梁.位于机翼后缘的纵墙可用来连接副
翼和襟翼.它不能承受弯矩,主要用来承受剪力,并与蒙皮构成闭室结构承受机翼扭
矩.
3).翼肋
本机型翼肋构架式翼肋.由缘条,直支柱,斜支柱组成.用于结构高度较大的
机翼上.翼肋按功用为普通翼肋.此种翼肋只承受气动载荷,形成并维持翼剖面形状,
把蒙皮传给它的局部气动力传给翼梁腹板.腹板用来承剪,上下缘条用来承受因弯矩
而产生的正应力,并连接蒙皮,普通翼肋的腹板抗剪强度,本机型翼肋有较大的承受
预度,因此在腹板上开减轻孔以减轻重量.
4).蒙皮
蒙皮是包围在骨架外面保持机翼气动外形的构件.机翼还参与机翼的总体受力.
蒙皮与翼梁腹板所构成的机翼盒式梁受到由各翼肋沿闭室周缘传来的引起机翼扭转
变形的力矩
2.机翼与机身的连接
超轻型飞机属于低速小型飞机，故采用垂直耳片叉耳连接，连接螺栓水平放
置，接头在传递剪力和弯矩时，螺栓均受剪切力作用。
三.起落架的构造设计
起落架采用前三点固定式起落架。
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1.前三点起落架避免了后三点起落架的“倒立”和“飘起”的危险。
2.前三点起落架防止倒立，因此可以强烈制动，解决了跑道较短的问题
3.前三点起落架方向稳定性比后三点好。
4．机身构造的设计
1.机身的功用
机身是飞机
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