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动车组机械装置复习资料--第1页
动车组机械装置复习资料
第一单元动车组认知
1.世界上第一条高速铁路：1964年日本东海道新干线
2.CRH:和谐号CR：复兴号
3.我国第一条拥有自主产权的高速铁路：京津城际铁路
4.动车组组成：车体、转向架、车端连接装置、制动装置、网络系统、
牵引系统、车内设备
5.动车组九大关键技术：空调系统、集便装置、车门、车窗、风挡、
车钩缓冲装置、受电弓、辅助供电系统、车内装饰、座椅
第二单元动车组总体与技术参数
1.按动力配属分类：动力集中型、动力分散型
2.铁路限界：机车车辆限界+建筑限界
3.车辆性能参数
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第三单元转向架
1.作用：
（1）引导机车车辆沿着线路运行
（2）承重车体与载客和货物的重量
（3）传递车体至轮对、轮对与钢轨之间的作用力
（4）产生必要的制动力
（5）具有良好的减振作用
2.组成：轮对轴箱装置、构架、基础制动装置、弹簧减振装置、牵引
装置
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横向液压减振器盘形制动
基础制动装置
高度调整阀()
构架
二系悬挂
拖车轮对
抗蛇行减振器
一系悬挂轴箱
3.转向架分类：动车转向架拖车转向架（两者不能互换）
4.构架：
（1）作用：转向架的骨架，用以联系（安装）转向架各组成部分和
传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。
（2）分类：
CRH1动力转向架“日”型，拖车是”H“型
CRH2（CRH380A、CR400AF）动力转向架“H”型，拖车“H”型
CRH3（CRH380B）动力转向架“H”型，拖车“H”型
CRH5动力转向架“Ⅱ”型，拖车“Ⅱ”型
（3）CRH2动车组构架：空气弹簧支承梁沿纵向跨于两端横梁之间，
并与构架侧梁形成封闭腔体，作为空气弹簧的支承构件和附加空气
室的一部分；梁体内有一钢管型材制成的空气弹簧座导筒，用于空
气弹簧与气室的连通和定位，导筒与相应的横梁相连通，保证空气
弹簧附加气室相互独立
（4）CRH3动车组转向架：构架由两个侧梁、两个横梁和两个纵梁
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组焊为“H”型箱形结构；侧梁由钢板焊接而成下凹“U”形结构，
钢板材质为S355J2G3C；侧梁上焊有拉杆定位座、一系垂向减振器
座、一系弹簧定位座、二系空气弹簧定位座、抗侧滚扭杆座、抗蛇
行减振器座、转向架起吊吊座、制动横梁座等；横梁为无缝钢管，
材质为S355J2H，横梁上焊有牵引拉杆座、齿
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