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高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

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张利敏张明飞

摘要：随着城市化进程的加快，我国公路工程的施工建设越来越受到人们的广泛关注。为了保证高速公路的施工效率和施工质量，各施工单位想尽了各种手段，在传统的施工工艺中结合了许多新技术，以更好更快地完成施工任务，建设高质量的高速公路，SBS改性沥青混凝土路面施工技术就是其中之一。本文基于SBS改性沥青混凝土的视角，对高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺进行了深入探讨，旨在引起更多业内人士对高速公路路面施工工艺优化改良的持续关注和思考，提升高速公路的施工质量，应用新技术来解决实际问题，保障高速公路工程建设的安全性和稳定性。

关键词：高速公路；SBS改性沥青；混凝土路面；施工工艺

前言

随着经济的发展，人口流动随之增加，相应的对高速公路的需求和要求也越来越高，因此，解决高速公路施工中的一些弊病已经刻不容缓。高速公路的建设对施工技术有着很高的要求，需要每一个工程项目都能充分的保证公路的稳定性和安全性，在高速公路的各项施工中最为基础也是最为重要的便是路面施工。现今很多高速公路依然应用传统的橡胶沥青混凝土技术的已经不能适应和达到新时期对高速公路的新要求。本文从SBS改性沥青混凝土路面施工工艺的角度出发，首先简单介绍了SBS改性沥青混凝土，然后指出SBS改性沥青混凝土路面的施工工艺，最后着重分析了SBS改性沥青混凝土路面施工要点。

1SBS改性沥青混凝土

1.1沥青粘结料用量

在对SBS改性沥青混凝土路面施工过程中，最重要的工作就是对沥青用量进行严格控制，既不能过多，也不能过少。过少在路面施工过程中会出现碎石脱粒等情况，影响路面的平整性和稳定性；如果沥青过多，则会出现泛油现象，对路面施工质量造成影响。因此，在SBS改性沥青混凝土路面施工过程中，一定要对沥青的用量进行严格控制，并针对季节以及气候的不同进行适当调整。比如，正常情况下，每平米改性沥青用量在1.8～2.4kg左右，但是在秋季，应该将沥青用量增加2%～3%左右，而若是在夏季，则应该将沥青用量减少2%～3%左右，以降低热胀冷缩对施工的影响，保证路面的施工质量，避免其出现裂缝和坍塌情况。

1.2石料

在SBS改性沥青混凝土路面施工过程中，添加石料的主要目的是为了能够进一步增强沥青混凝土路面对荷载的承受能力，缓解路面裂缝以及车辙等常见沥青路面病害的发生，提升高速公路的交通能力。在对石料进行添加的过程中，一定要对所添加石料的质量和性质等进行严格控制，要尽可能选择干燥、洁净、无风化、无杂质的石料，并确保石料的硬度能够满足增加路面荷载承受要求。通常情况下，在路面施工中，所添加碎石的压碎值应该不低于26，否则会对路面整体性能和抗荷载能力造成影响。同时，在对碎石进行添加的过程中还应该注意，要对碎石的总摊铺面积进行控制，一般以总摊铺面积的60%～70%为宜，过低或过高都会影响最终施工质量。

2SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

控制SBS改性沥青材料温度，以160℃～170℃左右为宜，不可过高也不可过低。沥青喷洒过程中，精确调整沥青喷嘴高度，确保沥青材料能够呈雾状、均匀喷洒而出，形成厚度适宜，分布均匀的沥青薄膜层。

进行SBS改性沥青材料喷洒的同时，对碎石进行均匀摊铺，人工随后对碎石摊铺情况进行严格控制，避免重叠和碎石过大等问题的出现。

封层施工结束之后，利用9～16t轮胎压路机对路面进行碾压处理，静压3～4遍。在碾压过程中需要注意，不能对路面进行洒水，压路机不能调头或者刹车，必须保持匀速直行。

在进行碾压施工之前应该对路面沥青喷洒情况和碎石摊铺情况进行详细检查，如果发现问题，人工用木抹进行找平，剔除粒径过大的碎石。在碾压施工结束之后，对碾压情况进行详细检查，避免出现裂缝、塌陷和起泡等问题。

3SBS改性沥青混凝土路面施工要点

3.1对原有路面进行处理

任何高速公路工程在施工前都需要对施工场地内部及周围环境的情况打探清楚，将原有路面清理干净，平整场地，将水电等基础设施配备齐全，使施工工作没有后顾之忧。具体到实际工作中，处理原有路面工作包括三个部分：第一，清理路面杂物和垃圾，平整路面凸起和塌陷；第二，检查路基及土壤，对不合格的部分进行及时更换；第三，配齐水电等基础设施，将施工用材和施工设备运至施工现场。除此之外，对原有路面进行处理时还要注意不要产生二次垃圾污染，避免对周边生态环境造成恶劣影响。

3.2对路堤填料进行更换处理

对路堤填料进行更换处理是SBS改性沥青混凝土路面施工的重点和难点。通常在高速公路路面施工之前，我们会对原有路面进行检查和处理，大多数情况下原有路面的路基、路堤和土壤都不尽如人意，需要进行更换处理。其中对路堤进行更换处理时，工作人员要注意把握以下要点：第一，对路堤填料进行更换处理前，要先将土壤中