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车联网市场加快生态构建和模式探索

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车联网是通过先进的通信、传感、控制和智能技术，实现车与车、车与人、车与路的互通与协同，对数据进行采集、分析、学习、提取、分享和决策，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制。车联网是信息技术与汽车融合的结果，是物联网与智能化汽车深度集成应用，是信息化与工业化深度融合的重要领域。车联网的应用，将带动汽车综合信息服务水平及汽车安全性与经济性的提升，全面提升交通智能化水平和经济社会发展水平，对人类生活方式、行为方式都将产生重要影响。

一移动互联网推动全球车联网市场快速发展

移动互联网持续快速发展，改变了人类的生活和交流方式，对传统产业产生了革命性影响，不断催生新兴的模式、应用和产业。根据爱立信的数据，2014年全球移动用户数为71亿，智能手机用户数为27亿。汽车和汽车产业作为现代社会中的一个传统工具和传统产业，在移动互联网快速发展的推动下迎来了车联网时代。车联网是信息技术与汽车融合的体现，物联网、云计算、移动通信等技术为车联网发展提供了基础支撑，移动互联网所带来的全新的模式和应用习惯为车联网发展提供了创新的空间，庞大的汽车保有量和产销量为车联网发展提供了用户基础。根据市场咨询机构HIS和NavigantResearch的数据，2014年全球汽车销量和汽车保有量分别超过8500万辆和12亿辆。

在移动互联网快速发展的推动下，全球车联网发展迅猛。全球移动通信系统协会（GSMA）与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测：未来5年内，全球车联网市场将增3倍》显示，2014年，全球车联网市场规模达到199.85亿欧元，比2013年增长了21.8%。其中，服务是市场的主要部分，占到了67.9%；其次是汽车远程服务提供商（TSP），占到了12.9%（见图15-1）。从实现方式来看，嵌入式通信系统是最主要的，其市场规模不断提升，2014年占比为49.4%；随着智能手机的普及，通过智能手机联网的比例快速提高，从2009年的1.6%上升到2014年的27.1%，智能手机在车联网中扮演着越来越重要的角色（见图15-2）。

图15-1全球车联网市场增长情况

图15-2全球车联网市场上不同实现方式的市场规模增长情况

在全球的车联网市场发展中，安全保障是重要的驱动因素，并将成为普及率最高的车联网业务。比如，美国智能交通协会（ITSAmerican）主导的ConnectedVehicle项目通过结合本车的雷达等传感器信息，以及“车—车、车—路”交互信息来实现主动避撞等功能，提高车辆的行驶安全性。欧美在2009年8月宣布实施紧急救援服务（eCall）计划，并强制要求从2015年开始成员国所有新产汽车都要安装eCall系统。俄罗斯与巴西等也将广泛部署类似的车祸救生嵌入式移动通信系统。

从服务内容来看，随着智能手机集成系统的应用，新闻、天气、社交网络、音乐等车载信息娱乐服务应用不断普及。根据GSMA的数据，2012年销售的汽车中有430万辆支持此类服务，预计到2018年销售的汽车中将有3210万辆支持此类服务；导航服务目前应用已较为广泛，相对信息娱乐服务来说增长会缓慢一些，安装量从2012年的512万辆增加到2850万辆；汽车管理应用，如远程诊断和维修将是另一个具有增长前景的服务，预计当年销售车辆中支持此项服务的汽车数量将从2012年的550万辆增加到2018年的1480万辆。

二我国车联网已形成一定范围内的小规模应用

车联网是实现智能交通和物联网发展的重要内容，早在车联网概念提出之前，我国政府就出台了一系列的政策和举措支持相关技术、产业的发展。2002年4月，科技部正式批复“智能交通系统关键技术开发和示范工程”项目，针对中国的实际，开展智能交通系统的关键技术研究、关键产品开发和应用示范。2004年4月，国务院下发《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，规定用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。2009年，交通运输部要求各地方交通管理部门全面开展重点营运车辆GPS联网联控建设工作。2011年，交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求“两客一危”车辆均要纳入联网联控系统平台进行管理。同年，《物联网“十二五”发展规划》出台，明确提出物联网将在智能交通、智能物流等领域率先部署。车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，被列为国家“十二五”期间的重点项目，成为物联网“十二五”规划中的重要融合推广和示范应用平台。2012年，交通运输部正式发布《2012～2020年中国智能交通发展战略》，提出在2020年基本形成适应现