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路桥施工中预应力技术的应用分析

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【摘要】预应力技术即将预应力技术应用在混凝土中的一种技术，将预应力技术应用在混凝土构件中能够让混凝土出现预应力状态，有效减少荷载，补偿抗拉强度缺陷，虽然预应力技术已经在路桥施工中得到了广泛使用，但是依然存在一些问题，本文主要针对该种技术的应用进行分析。

【关键词】路桥施工；预应力技术；应用

在我国经济水平的发展之下，人们对于路桥施工提出了更高的要求，为了适应现代交通事业的发展，必须要注重公路交通基础建设工作，為了做到这一点，需要应用各类现代化的路桥施工技术。在现代施工之中，怎样合理应用路桥预应力技术来提升路桥质量也成为了一个亟待解决的问题。

1预应力技术的概念、作用与施工工艺

1.1预应力技术的概念和作用

预应力技术即将预应力技术应用在混凝土中的一种技术，将预应力技术应用在混凝土构件中能够让混凝土出现预应力状态，有效减少荷载，补偿抗拉强度缺陷，避免受拉区发生混凝土开裂的问题。预应力结构包括高强度钢材、高强度混凝土等等，这可以有效提升预应力构件的刚度、强度和抗剪拉力，并降低结构自重，种种实践显示，推广预应力技术能够提升路桥工程的经济性和美观性，有效延长工程的使用寿命。

路桥工程结构受力骨架包括受弯与受拉两个部件，目前，预应力技术已经在这两种结构中得到了广泛的应用，采用预应力技术可以提升受弯与受拉拉力，避免开裂问题的出现，提升工程的稳定性和安全性，闭合裂缝，提升工程稳定性。当然，在路桥工程之中，预应力不仅可以应用在路桥结构之中，还可以应用在大型构件与路桥的加固中，采取该种方式既能够节约材料，还可以保障工程稳定性，对于促进交通建设的和谐发展有着积极的意义。

1.2预应力技术的施工工艺

在预应力的施工工艺上，需要注意到穿索、下料以及高绞线的施工，关于高绞线位置，需要根据张拉力与拉索大小进行确定，在确定预埋位置时，需要严格参照施工标准，施工时要尽量避免钢绞线受到张位因素的影响，保护好弯折位置。在实际施工中，考虑到钢绞线长度较长，往往无法控制好拉伸长度和位置，因此，要采取合理的措施避免钢绞线发生集中的问题，在必要情况下，需要对工作锚板、小孔与密封盖进行统一编号。

在预应力筋和结构混凝土的影响下，路桥结构往往会受到一定的影响，鉴于此，在路桥施工中，可以采用压力灌浆法来填充孔隙。此外，为了避免预应力在被腐蚀之后影响钢筋混凝土的安全性，必须要进行灌浆施工，利用真空灌浆法提升路桥质量。

2我国预应力技术的常见问题

早在上世纪50年代，我国就开始推广预应力技术，主要针对吊车梁以及混凝土屋架等工程厂房中，进入80年代后，这一技术开始应用在路桥工程中，经过了多年的应用和探索，我国预应力技术逐步的发展成熟，有了完善的理论体系。针对构件结构、工艺材料以及结构体系上，我国已经有了成熟的施工技术和设备，有效提升了预应力构件的综合质量。但是，毋庸置疑的是，预应力技术的施工也还存在一些问题，如果这些问题未得到解决，必然会影响整个工程的质量。其中，最为严重的问题就是波纹管堵塞管，一旦发生这一问题，会致使钢绞线伸长值与设计值出现了较大的差距，影响着工程的顺利进行。此外，如果施工方未严格按照施工要求进行安装，也很容易导致波纹管发生弯折和弯曲的问题，这对于预应力技术的影响是非常大的。

3提升路桥工程中预应力技术应用质量的措施

3.1确定好预应力筋的位置

在路桥施工时，需要首先控制好预应力筋的位置，工程表面要避免出现扭绞的问题，在铺设张拉时，锚板与预应力筋需要保持垂直位置，在安装好承压板之后，需要第一时间进行加固，避免出现移位问题，对于施工时出现的预留洞口与施工洞需要采取并束布置法，再根据预应力筋坐标来对普通筋和预应力筋进行比较，若出现冲突，必须要首先保障预应力筋的使用质量。在公路工程的施工中，若钢筋出现位移问题，可以采用井字结构来加固，再根据标准进行施工，在施工过程中，需要按照重叠书序来对钢筋和箍筋进行科学准确的定位，完成支架的焊接工作。为了保障质量，施工时要避免尖锐物品碰触到路桥，这不仅能够提升工程稳定性，还可以有效延长路桥工程的寿命。

2.2提升预应力的张拉效果

虽然预应力技术在我国的应用时间还不长，但是在长时间的应用下，已经取得了一定的成效，但是，张拉控制不严谨的问题依然存在。究其根本原因，是由于很多设计人员都是采用1.5级油压来计算张拉力，很容易出现误差，加上部分张拉人员未接受过系统的培训，无法控制好张拉力的效果。为了解决这一问题，必须要严格按照规范标准进行施工，提升施工队伍的综合水平，避免施工过程中出现不规范的行为。

2.3构建出科学的预应力体系

在设计预应力混凝土结构的过程中，多采用欧维姆体系，在施工时，需要对齿板构造进行系统的处理，将锚固点横向力消除，在处理预应力混凝土结构时，还要对预应