原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
航空涡轴发动机原理--第1页
航空涡轴发动机原理
航空涡轮轴发动机，或简称为涡铀发动机，是
一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国是最先研
制涡轴发动机的国家。50年代初，透博梅卡研制
成一种只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮的单
转于、输出轴功率的直升机用发动机，功率达到了
206kW(280hp)，成为世界上第一台直升机用航空涡
轮轴发动机，定名为“阿都斯特—l”(Artouste
—1)。首先装用这种发动机的直升机是美国贝尔直
航空涡轴发动机原理--第1页
航空涡轴发动机原理--第2页
升机生产的Bell47(编号为XH—13F)，于1954年
进行了首飞。
涡轴发动机的主要机件
与一般航空喷气发动机一样，涡轴发动机也有
进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气装置等五
大机件，涡轴发动机典型结构如下图所示。进气装
置
由于直升机飞行速度不大，一般最大平飞速度
航空涡轴发动机原理--第2页
航空涡轴发动机原理--第3页
在350km/h以下，故进气装置的内流进气道采用收
敛形，以便气流在收敛形进气道内作加速流动，以
改善气流流场的不均匀性。进气装置进口唇边呈圆
滑流线，适合亚音速流线要求，以避免气流在进口
处突然方向折转，引起气流分离，为压气机稳定创
造一个好的进气环境。有的涡轴发动机将粒子分离
器与进气道设计成一体，构成“多功能进气道”，
以防止砂粒进入发动机内部磨损机件或者影响发
动机稳定，这种多功能进气道利用惯性力场，使含
有砂粒的空气沿着一定几何形状的通道流动。由于
航空涡轴发动机原理--第3页
航空涡轴发动机原理--第4页
砂粒质量较空气大，在弯道处使砂粒获得较大的惯
性力，砂粒便聚集在一起并与空气分离，排出机外
(见下图)。压气机
压气机的主要作用是将从进气道进入发动机
的空气加以压缩，提高气流的压强，为燃烧创造有
利条件。根据压气机内气体流动的特点，可以分为
轴流式和离心式两种。轴流式压气机，面积小、流
量大；离心式结构简单、较稳定。涡轴发动机的压
气机，其结构形式几经演变，从纯轴流式、单级离
航空涡轴发动机原理--第4页
航空涡轴发动机原理--第5页
心、双级离心到轴流与离心混装一起的组合式压气
机。当前，直升机的涡轴发动机大多采用的是若干
级轴流加一级离心所构成的组合压气机。例如，国
产涡轴6、涡轴8发动机为l级轴流加1级离心构
成的组合压气机；“黑鹰”直升机上的T700发动机
其压气机为5级轴流加上l级离心。压气机部件主
要由进气导流器、压气机转子、压气机静子及防喘
装置等组成。压气机转子是一个高速旋转的组合
件，轴流式转子叶片呈叶栅排列安装在叶轮周围，
离心式转子叶片则呈辐射形状铸在叶轮外部，见下
航空涡轴发动机原理--第5页
航空涡轴发动机原理--第6页
图。压气机静于由压气机壳体和静止叶片组成。转
于旋转时，通过转子叶片迫使空气向后流动，不仅
加速了空气，而且使空气受到压缩，转于叶片后面
的空气压强大于前面的压强。气流离开转于叶片
后，进入起扩压作用的静于叶片。在静于叶片的通
道、空气流速降低，压强升高，得到进一步压缩。
一个转子加一个静于称为一级。衡量空气经过压气
机被压缩的程度，常用压缩后与压缩前的压强之
比，即增压比来表示。
航空涡轴发动机原理--第6页
航空涡轴发动机原理--第7页
增压比是评估压气机性能的重要指标。现代直
文档评论（0）