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沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施

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论文导读：随着我国高等级公路的迅速发展，沥青混凝土路面以应行车舒适、噪音小、扬尘少、色泽柔和、施工养护方便等优点被广泛应用。

关键词：沥青混凝土路面，平整度防治措施

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随着我国高等级公路的迅速发展，沥青混凝土路面以应行车舒适、噪音小、扬尘少、色泽柔和、施工养护方便等优点被广泛应用。路面平整度作为评定路面使用性能最重要的指标之一，直接影响着行车的舒适性，必须通过路基、基层、面层等各个阶段的精心、精确的施工方能得以保证。本文仅从路面施工技术角度分析路面不平整的成因并提出相应的控制和防治措施。

一、路面不平整原因分析

（一）路面基层不平整

由于基层施工工艺水平差、管理不严引起的基层不平整，造成路面平整度的先天不足，致使沥青混凝土面层厚薄不均。路面竣工时虽然外观尚好，但由于面层厚度不同，通车后在行车荷载反复作用下面层的压密变形也不同，这就导致路面出现小的不平整。车辆行驶在该不平整路面上将产生冲击力，此冲击力又会逐渐增大路面的不平整度。由此可见，基层的不平整对面层的平整度有着很重要的影响。

（二）沥青混凝土配制不当

1、矿料粒径过大

粒径过大，摊铺机的熨平板会带动大粒径碎石，拉出一条小沟，或稍移动位置，在大粒石后形成空洞；同时粒径越大，混凝土越容易产生粗细颗粒离析现象，这些现象都直接影响铺筑层的平整度。

2、混合料配合比不恰当

沥青混凝土是一种黏弹性材料，其强度和模量会随温度升高而下降，若沥青用量过多或矿料级配过细均会使沥青混凝土的热稳定性下降，从而产生辙槽和壅包；相反，沥青用量过少，沥青和矿料之间的黏结力不够，路面松散程度大，不易碾压成型。

3、混合料拌和温度控制不当及拌和不均匀

拌和时料温偏高，造成沥青老化，影响沥青与矿料的黏结力；料温偏低，或拌和时间偏短，易出现花白料，降低沥青混凝土路用性能；拌和机拌和能力小，摊铺料无法连续供应，使接头处产生温差，结合不良，形成一个个坎。

（三）面层摊铺工艺影响

1、摊铺机性能不稳定

摊铺机是沥青面层施工的主要机具。很大程度上决定着路面的施工质量。摊铺机结构参数选择不正确、行走装置打滑、供料系统速度忽快忽慢等机械性能问题都会影响路面摊铺效果。

2、摊铺机操作不规范

无论施工中采用何种型号的摊铺机，若操作者不熟练或不精心作业，导致摊铺速度不均匀、中途停顿、摊铺机沿曲线前进或前进过程中熨平板高低浮动等，都会使路面形成波浪或搓板。

3、基准线控制不精确

目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺时按预先设定的基准来控制摊铺高程或厚度。如基准钢丝绳因钢支柱间距过大或张拉力不足而产生绕度，会使面层产生波浪。

4、接缝处理欠佳

接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好，导致该处路面不是下凹就是凸起，路面平整度自然不好。接缝平整度欠佳几乎在已建成的每条高等级公路上都可以见到。

（四）碾压工序的影响

1、碾压机械选择不当

碾压时通常认为振动压路机的压实效率最高。但初压时如选择高振幅、低振频的压路机则会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度；或直接采用吨位较大的重型压路机在刚摊铺好的路面上碾压会使路面产生推挤变形。

2、碾压温度低

实践证明在合理的碾压温度范围内，沥青混凝土的温度越高，其塑性越大，越容易压密实，也越容易获得平整效果。当沥青混凝土的温度低于90℃时，碾压实际上已不再明显增加沥青混凝土的密实度。

3、碾压遍数不足或太多

碾压遍数不够，路面压不实，通车后易形成车辙。而在短时间内集中重复碾压的遍数过多，同样会造成路面破坏，形成龟裂和波浪。

二、控制和防治措施

（一）保证路面基层的平整度

1、严格按规范施工

严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）要求进行基层施工，对高速公路和一级公路必须采用集中拌和机械摊铺的施工方法。论文参考。通过试验段确定适宜的摊铺厚度、碾压遍数，制定出最佳施工组织方案，以确保基层顶面标高、横坡、压实度、平整度等各项指标满足设计要求。

2、加强基层养生及交通管制

对二灰集料等半刚性基层养生期间必须封闭交通,养生结束后,若需开放交通,应限制重车通行并限速,同时在清扫干净的基层上做沥青下封层以保护基层免遭施工车辆破坏。

3、基层平整度应满足规范要求

对较明显的坑槽，应采用相同材料修补并压实，严禁用松散粒料填补。论文参考。如局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补作下封层。

（二）合理配制沥青混凝土

1、矿料最大粒径

通常对沥青混凝土的上面层最大粒径不超过设计层厚的1/2，中面层和底面层最大粒径不超过设计层厚的2/3。

2、沥青混凝土的配合比应用马歇尔试验确定

首先确定已有各种规格矿料的配合比，使颗粒组成接近设计规定级配范围的中值。再按选定的矿料配合比用不同沥青用量制备马歇尔试验并通过马歇尔