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港珠澳大桥浅水区组合梁桥防腐施工技术及耐久性检测技术
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摘要：港珠澳大桥在国内首次按120年使用年限设计，其结构形式复杂，工程建设规模巨大和施工难度大，腐蚀环境恶劣，对工程质量和耐久性要求更高。为满足本工程结构耐久性设计要求，针对本工程的特点，需制定系统的结构耐久性技术措施及防腐蚀附加技术措施，确保建设项目实现设计服役年限。港珠澳大桥浅水区组合梁桥各种构件不同强度等级的混凝土总量达30多万立方米。本文针对海工长寿命混凝土及附加多重防腐措施进行了介绍，并通过试验检测手段，分析了多种措施叠加对结构耐久性的有益影响。
关键词：桥梁防腐；施工技术；耐久性检测
1工程概况
港珠澳大桥浅水区组合梁桥包括九洲航道桥（通航孔桥）和浅水区非通航孔桥。
港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋上，属于外海洋环境综合工程，需要经受台风、潮汐、干湿交替、温度变化、盐雾侵蚀等作用。因此，如何有效提高严酷环境下港珠澳大桥结构耐久性是工程需要解决的技术难题。环氧涂层钢筋、海工耐久性混凝土、硅烷浸渍涂装等技术措施已在我国重大土木工程中得到广泛应用，极大提高了结构的使用寿命。不锈钢钢筋、聚脲防水涂装、牺牲阳极阴极保护、耐久性监测、耐久性再设计，是在以往施工技术基础上，通过采取附加措施，达到延长混凝土结构耐久性和设计使用寿命要求。然而，这些技术在国内应用有限，缺少可借鉴资料，单一采用某种技术很难保证结构耐久性，需要根据各种材料自身特性并结合服役环境特点，开展比对研究，将多种防腐蚀附加措施相结合，确保大桥120年设计使用寿命要求。
2混凝土结构耐久性设计
针对港珠澳大桥主体工程不同混凝土结构的特点，系统研究并制定了混凝土耐久性质量控制技术措施，主要包括：原材料遴选、配合比设计、混凝土耐久性指标、施工质量控制、附加防腐蚀辅助措施、耐久性监测等。
2.1混凝土结构耐久性设计
混凝土耐久性设计包括工程结构设计使用年限组成分析及构件耐久性质量控制指标值，同一构件，按照最恶劣的环境作用等级设计混凝土的最大氯离子扩散系数，环境作用的差异通过最小保护层厚度取值来体现，详见表1和表2。
表1港珠澳大桥工程结构设计使用年限组成分析
结构
构件
混凝土强度
等级
环境作用
等级
耐久性极限
状态
设计使用
年限（年）
非通航孔桥
组合梁桥面板
C60
Ⅲ-D
（a）
120
箱梁
C60
Ⅲ-F
（a）
120
桥墩
C50
Ⅲ-C,E,F
（a）
120
承台
C45
Ⅲ-C,F
（a）
120
桩基础（钢管复合桩）
C35
Ⅲ-C
（a）
120
桩基础（钻孔桩）
C35
Ⅲ-C
（a）
120
通航孔桥
组合梁桥面板
C60
Ⅲ-D
（a）
120
箱梁
C60
Ⅲ-F
（a）
120
主塔
C60
Ⅲ-D,E,F
（a）
120
桥墩（辅助墩）
C50
Ⅲ-E,F
（a）
120
承台
C45
Ⅲ-F
（a）
120
桩基础（钢管复合桩）
C35
Ⅲ-C
（a）
120
桩基础（钻孔桩）
C35
Ⅲ-C
（a）
120
注：①海洋氯化物环境，Ⅲ-C中度、Ⅲ-D严重、Ⅲ-E非常严重、Ⅲ-F极端严重；
②（a）表示钢筋开始发生锈蚀，允许腐蚀介质侵入混凝土内部，但不允许钢筋发生锈蚀。
表2港珠澳大桥混凝土构件耐久性质量控制指标值
构件名称
部位/环境
混凝土强度
等级
最小保护层厚度（mm）
最大氯离子扩散系数
（×10-12m2/s）
28d
56d
组合梁桥面板
大气区
C60
45
6.0
4.0
箱梁
内侧/大气区
C60
45
6.0
4.0
外侧/浪溅区
75
桥墩
内侧/大气区
C50
50
6.5
4.5
外侧/大气区
50
浪溅区
80
承台
浪溅区
C45
80
6.5
4.5
水下区
65
7.0
5.0
钢管复合桩
水下区
C35
60
7.0
5.0
钻孔灌注桩
水下区
C35
65
7.0
5.0
通航孔桥主塔
大气区
C60
50
7.5
5.5
浪溅区
80
6.5
4.5
2.2混凝土结构耐久性施工技术
2.2.1海工耐久性混凝土
根据《港珠澳大桥混凝土结构耐久性设计指南》、《港珠澳大桥混凝土耐久性质量控制技术规程》要求，海工混凝土采用硅酸盐水泥，混掺矿物掺和料总量占胶凝材料质量百分比可为45-70%。在满足混凝土单位体积胶凝材料最低用量要求的前提下，尽可能降低水泥用量，使用大量粉煤灰、矿渣粉，以降低混凝土水化热温升、提高混凝土抗氯离子渗透性。根据不同结构部位，要求加入不同性能的聚羧酸系高性能减水剂；特殊工程部位，如桥面板负弯矩区及湿接缝加入仿钢纤维、增韧剂或膨胀剂等。双掺时，Ⅰ级粉煤灰掺量不大于30%，S95级矿渣粉掺量不大于45%；混凝土水胶比一般不大于0.36
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